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真實(shí)賽車3國際版

12.2.2 |2024/12/8 11:46:20

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真實(shí)賽車3國際版游戲采用虛擬搖桿控制方向，玩家可以通過按鍵進(jìn)行操作，并且在游戲中還有各種道具可以使用，在游戲中你可以體驗(yàn)到真實(shí)的賽車競速感受。它不僅可以讓你體驗(yàn)真實(shí)賽車的樂趣，還可以通過自己的努力贏得比賽的勝利。

真實(shí)賽車3國際版攻略

EA的競速大作Real Racing 3已經(jīng)上架有一段時間了，經(jīng)歷過數(shù)次更新后，游戲的比賽場次更是增加到了1000多場。在Real Racing 3中有一個設(shè)定，要想100%完成一個系列賽，必須拿到系列賽里全部比賽的金杯，這并不是簡單的事情。本篇真實(shí)賽車3攻略技巧就將為玩家們分享一些“原裝車挑戰(zhàn)”的全金杯經(jīng)驗(yàn)，有興趣的玩家可以參考下。

《真實(shí)賽車3》到目前為止一共有9類比賽，分別是杯賽、單獨(dú)對決、淘汰賽、耐力賽、計時賽、速度快照、速度記錄、直道賽和新增的獵手賽。首先，對于所有類型的比賽，都是有一些通用的技巧的，下面就聽小編一一道來。

充分利用延時多人游戲的特點(diǎn)，重新比賽是陷阱

《真實(shí)賽車3》之所以真實(shí)，一大特點(diǎn)就是它的延時多人游戲模式——玩家跑出的成績會自動上傳至服務(wù)器，當(dāng)其他玩家跑同一場比賽時，服務(wù)器就會隨機(jī)調(diào)出一些之前玩家的成績，來作為AI與你競速。但是，之前玩家的成績有好有壞，我們就會不時遇到一些高手，他們創(chuàng)造出的成績一時很難超越，所以我們在某些比賽里，無論重新跑多少回，也難以拿到第一。比如在“原裝車挑戰(zhàn)”的最后一場杯賽里，小編就無論如何也跑不進(jìn)前五名。

但其實(shí)這是“重新比賽”給我們設(shè)的陷阱。只要我們不滿意當(dāng)次比賽的成績，選擇了重新比賽，那么AI就還會是那些人，高手依然在，當(dāng)然不容易拿到更高的名次，還會讓我們的賽車損壞和磨損。那么應(yīng)該怎么辦呢?我們不妨先點(diǎn)“繼續(xù)”，完全完成這次比賽，然后玩一次無論什么別的賽事，再回到我們拿不到金杯的這項(xiàng)比賽里，這時我們發(fā)現(xiàn)服務(wù)器調(diào)出的AI大換血了，沒有了剛才的高手，拿第一自然輕松很多。

選對車和改好車很關(guān)鍵

《真實(shí)賽車3》里的大部分賽事都為我們提供了四輛車可供選擇，挑選的時候很多玩家都會主要看極速那一項(xiàng)，其實(shí)不然。我們可以想想，比賽里面有多長時間能跑到極速呢?所以極速高，加速度、剎車距離和抓地力差，也是不行的(速度記錄賽是個例外，這個我們一會兒另說)。而且要想更輕松地拿到金杯，完全改裝是必須要做的工作，當(dāng)你完全改裝好一輛車之后，剛才還在四輛車?yán)镒サ亓ψ畈畹能?，很可能一下子就變成了最好的。?ldquo;原裝車挑戰(zhàn)”這個系列賽里，小編推薦大家使用完全升級好的道奇Challenger R/T這款車。

維修和保養(yǎng)別落下

每場比賽都避免不了撞個車、刮蹭一下什么的，所以每場比賽之后的維修和保養(yǎng)也很重要，因?yàn)檫@直接影響了賽車在下一場比賽里的表現(xiàn)。對于維修來講，當(dāng)然是要所有項(xiàng)目都維修完成，而保養(yǎng)則是只需處理降到警告刻度線下的項(xiàng)目。

不要太過依賴車手輔助

從《真實(shí)賽車3》的設(shè)置菜單里，或每場比賽開始前，我們都可以調(diào)整車手輔助選項(xiàng)。在這里小編要重點(diǎn)說的是剎車輔助這一項(xiàng)。很多朋友因?yàn)閷惖啦皇煜?，或者覺得自己技術(shù)不過關(guān)，都喜歡開著高剎車輔助進(jìn)行比賽。但其實(shí)高剎車輔助是很坑爹的選項(xiàng)，開著它，系統(tǒng)會在很多不該剎車的地方也幫我們踩一腳剎車，成績自然提不起來，想拿第一就更困難了。所以小編強(qiáng)烈建議大家開著低剎車輔助，或不開剎車輔助進(jìn)行比賽，這樣可以大大提高我們的成績。至于對賽道的熟悉和自己的技術(shù)，多跑幾次就好了。

全金杯技巧之杯賽、單獨(dú)對決、淘汰賽

說完了《真實(shí)賽車3》各類比賽的通用技巧攻略，我們現(xiàn)在再來逐類說一下每種比賽特有的技巧。首先是《真實(shí)賽車3》里比賽場次最多的比賽類型——杯賽。此外，由于單獨(dú)對決和淘汰賽也有著類似的比賽過程和相同的比賽技巧，我們把這三類比賽放在一起說。

發(fā)車很關(guān)鍵，一定要多超車

《真實(shí)賽車3》里一個比較坑爹的設(shè)定就是每場比賽我們總會在最后一名發(fā)車，這樣一來我們就必須超過所有對手才能拿到金杯。尤其是在杯賽里，往往參賽的有20多輛賽車，全都超掉確實(shí)不易，所以發(fā)車時就尤為關(guān)鍵了。因?yàn)榘l(fā)車時車陣很密集，大家擠在一起車速不快，而且能一下子超越好多輛車。如果第一個彎是右彎，那么就沿著賽道右側(cè)(左彎則相反)，這時大部分對手為了進(jìn)彎，都會靠到賽道左側(cè)，右面就可謂是一馬平川，超越起來十分方便。

頂車、貼車的過彎技巧

來到第一個彎，不用太著急減速，我們可以利用頂前車，或從賽道內(nèi)側(cè)貼進(jìn)去的方法來利用其它車輛減速過彎，并完成超車。雖然有點(diǎn)不地道，但卻是快速超車的捷徑。當(dāng)然在這一過程中肯定會造成賽車損壞，不過不要緊，比賽之后修一下就是了。這樣一來，我們在過完第一彎之后基本上就能從20多名上升到第5-10名左右，剩下的賽車在后面的比賽里一輛輛超掉就可以了。

不要被領(lǐng)先的米數(shù)迷惑

在《真實(shí)賽車3》里，屏幕上會實(shí)時顯示我們和前后車的距離。當(dāng)我們超越到第一之后，在屏幕的下方就會顯示我們領(lǐng)先第二名的距離。這個時候往往是玩家們最容易掉以輕心的時刻，比如上圖里我們領(lǐng)先第二名25米“之多”。但25米，多嗎?別忘了在200公里的時速下，跑25米只需要0.45秒的時間，所以說其實(shí)第二名此時就緊緊跟在我們身后呢。

真實(shí)賽車3國際版功能

1、關(guān)卡模式帶給你真實(shí)的賽車體驗(yàn)，不同的賽道都是不同的，可以選擇不同賽車來玩競速;

2、游戲畫面超真實(shí)，擁有頂級賽道的多種配置的所有真實(shí)賽道，讓你玩游戲體驗(yàn)感真實(shí);

3、玩家可以在所有真實(shí)賽道上飛馳的，讓你和更多的玩家在這里進(jìn)行賽跑，無任何阻礙通關(guān);

4、讓你擁有屬于自己的超級跑車，在任何手持設(shè)備上呈現(xiàn)最迷人的賽車體驗(yàn)，超級好玩的;

5、這里的玩法絕對符合你的賽車游戲體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋不同的拉力賽闖關(guān)，彰顯不同競技玩法;

真實(shí)賽車3國際版玩法

1.真正的賽車駕駛著100多輛涂裝精美的跑車，包括邁凱輪、科尼賽克、帕加尼等知名制造商。

2.使用12個真實(shí)軌道上的各種配置來顯示您的熱情。選擇世界頂級賽道，包括銀石賽道、霍根海姆賽道、杜芒24小時賽道等。

3.在世界8人賽中，真正的車手與朋友、其他選手平起平坐，實(shí)時“醒”的玩法更讓人享受

4.在高品質(zhì)Mint 3引擎的驅(qū)動下，“實(shí)況賽車3”可以呈現(xiàn)出細(xì)致的賽車損傷效果，不缺少后視鏡圖像和動態(tài)反射效果。

真實(shí)賽車3國際版詳情

真實(shí)賽道

在12條真實(shí)賽道上使用多種配置揮灑豪情。精選世界頂級賽道，包括Silverstone、Hockenheimring、Circuit des 24 heures du Mans等。

極致賽車體驗(yàn)

在高品質(zhì)Mint 3引擎的強(qiáng)力驅(qū)動下，《真實(shí)賽車3》可展現(xiàn)細(xì)致的賽車損傷效果，無一遺漏的后視鏡畫面以及動態(tài)反射效果，從而營造真正的高清賽車畫面。

真人車手

真人車手在全球8人對戰(zhàn)中與好友和其他對手并駕齊驅(qū)，不限平臺，實(shí)時“尾流”玩法更盡興。如果好友或?qū)κ植辉诰€，也可以加入任意比賽，體驗(yàn)AI控制的延時多人游戲?。

真實(shí)賽車

真實(shí)賽車駕駛超過100款刻畫精美的跑車，涵蓋McLaren、Koenigsegg和Pagani等知名廠商。在逼真的22車道賽場上測試您的車技 - 是在任何手持設(shè)備當(dāng)中擁有最引人入勝的賽車體驗(yàn)。

真實(shí)賽車3國際版技巧

外內(nèi)外走線。

走線的好壞取決于你過彎的流暢度，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。

外外內(nèi)走線。

重視出彎速度的外外內(nèi)取線。以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。

外外內(nèi)走線。

藍(lán)線就是外外內(nèi)?？粗詫儆谕鈨?nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。

內(nèi)內(nèi)內(nèi)走線。

確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是“能最快通過彎道的線 ”，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利。

整體而言

在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車競技時，狀況會變得相當(dāng)復(fù)雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會扳倒強(qiáng)勁的對手。

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