塵埃拉力賽2.0修改器

|2025/6/17 13:04:47

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塵埃拉力賽2.0修改器游戲中玩家需要組建強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)和賽車。在生涯模式和聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式中，通過(guò)選擇不同的賽事和競(jìng)標(biāo)賽來(lái)推進(jìn)游戲進(jìn)程。游戲包含6種真實(shí)的拉力賽賽段，在阿根廷、西班牙、澳大利亞等令人驚嘆的環(huán)境中馳騁，挑戰(zhàn)極限。

塵塵埃拉力賽2.0四項(xiàng)修改器功能

1 - 練習(xí)次數(shù)不減

2 - 時(shí)間停止

= - 超級(jí)速度

- - 鏡頭慢放

塵埃拉力賽2.0四項(xiàng)修改器特色

超過(guò)50種史上最強(qiáng)力的越野賽車：駕駛歷史上以及現(xiàn)代的各種拉力賽車如VW Polo GTI R5、Mitsubishi Lancer Evolution X及Citroen C3 R5突破各種環(huán)境。當(dāng)然也可以嘗試掌控Chevrolet Camaro GT4.R富有挑戰(zhàn)性的威力。

6種現(xiàn)實(shí)中的拉力賽段：你的車輪將穿越新西蘭、阿根廷、西班牙、波蘭、澳大利亞和美國(guó)令人驚艷的環(huán)境。

感受比賽：操作手感、表面、難度及環(huán)境的提升帶來(lái)了前所未有的真實(shí)而令人沉醉的越野體驗(yàn)。

國(guó)際汽聯(lián)世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽官方游戲：在不同系列中在Barcelona、Montalegre、Mettet、Lohéac Bretagne、Trois-Rivières、 Hell、H?ljes和Silverstone八條官方賽道上競(jìng)賽。

開(kāi)發(fā)屬于你自己的團(tuán)隊(duì)：創(chuàng)建車隊(duì)，雇傭員工并根據(jù)自己的選擇來(lái)擴(kuò)展車庫(kù)。

調(diào)校：不斷調(diào)整你的賽車以適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格及不同賽道的環(huán)境特點(diǎn)。通過(guò)配置每輛車的結(jié)構(gòu)來(lái)減輕磨損，升級(jí)各個(gè)部件來(lái)確保你的賽車隨時(shí)準(zhǔn)備好面對(duì)任何挑戰(zhàn)。

更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性：在日常、周常以及月常挑戰(zhàn)中與整個(gè)DiRT社區(qū)進(jìn)行比賽，參與全球排名和事件。

塵埃拉力賽2.0四項(xiàng)修改器車輛調(diào)校攻略

制動(dòng)分配

介紹：制動(dòng)力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡(jiǎn)稱EBD。 EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個(gè)控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

建議：往左偏后，剎車時(shí)偏向甩尾。往右偏前，剎車時(shí)偏向推頭。

前/后差速器

介紹：汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，那么差速器就是提供不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。

建議：往左偏弱，往右偏強(qiáng)。場(chǎng)地賽車都會(huì)加裝LSD(相當(dāng)于往右加強(qiáng)鎖止率)，以減少在彎道中給油時(shí)的動(dòng)力損失。砂礫路面最好就是選擇偏強(qiáng)。

波箱

介紹：變速箱分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

建議：往左是短，往右是長(zhǎng)。其實(shí)這項(xiàng)調(diào)節(jié)的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。往左的話，加速相對(duì)更快，但極速降低，往右反之。高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。

前/后懸掛

介紹：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛。

建議：往左偏軟，往右偏硬。相對(duì)硬一點(diǎn)的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動(dòng)態(tài)發(fā)生變化時(shí)，重心轉(zhuǎn)移的量相對(duì)少一點(diǎn)，在彎道和連續(xù)彎道中的表現(xiàn)會(huì)有明顯提升。

前/后阻尼器

介紹：阻尼器，是以提供運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置。利用阻尼來(lái)吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來(lái)減振消能。

建議：往左偏軟，往右偏硬。調(diào)硬會(huì)阻礙懸掛系統(tǒng)吸收震動(dòng)和沖擊，但能具有更好的穩(wěn)定性。調(diào)軟就相反。

塵埃拉力賽2.0四項(xiàng)修改器快速秘籍

1、從champion賽1960s開(kāi)始上手。1960s是前驅(qū)車，然后1970s用后驅(qū)車，1980s也是后驅(qū)車。一旦駕馭了后驅(qū)車過(guò)彎簡(jiǎn)直超級(jí)爽，加上80s的發(fā)動(dòng)機(jī)比70s的猛，游戲快感會(huì)猛然增強(qiáng)，很神奇的游戲;

2、用了手動(dòng)檔，領(lǐng)航員的123456的指示就有了很特別的意義，因?yàn)檫@些數(shù)字是表示過(guò)彎的檔位;

3、通過(guò)手動(dòng)降檔減速，少用L2腳剎，慎用O手剎;

4、降檔后，過(guò)彎半油門(mén)R2不要按到底，快要出彎時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)上去以后，升檔，全油門(mén)提速;

5、抓地力不好的路面，小心使用全油門(mén);

6、小幅度彎道，微打方向的時(shí)候，不要按R2給油;

7、小幅度彎道，快要失控，退一檔，松油門(mén)微調(diào);

8、直線加速地板油，但是一定注意提前降檔減速過(guò)彎，領(lǐng)航員很關(guān)鍵;

9、目前科羅拉多派克峰，4驅(qū)奧迪，沒(méi)有領(lǐng)航員，我還沒(méi)有玩出感覺(jué)，但是1980schampion賽完全沉迷了;

10、這個(gè)游戲相當(dāng)真實(shí)，所以游戲視角也要克服，和現(xiàn)實(shí)一樣，要坐在車內(nèi)，看到方向盤(pán)。因?yàn)橹挥羞@樣退檔減速點(diǎn)才能和現(xiàn)實(shí)一致，操控會(huì)變得很流暢。成就感非常棒。