摩托GP14系統(tǒng)解析游戲教程圖文全攻略（完結(jié)）

‍‍

這個(gè)是摩托GP14的系統(tǒng)教程圖文全攻略，作者飲風(fēng)人，包括界面UI詳解、乘騎玩法指南、游戲模式介紹、賽制/賽道介紹等，有需要的玩家可以看看參考借鑒一下。

游戲介紹

Milestone宣布，《摩托GP 14》將于2014年6月20日正式發(fā)售，面向Steam，Xbox 360，PS3，PSV和PS4。
經(jīng)過英國(guó)GAME預(yù)購的玩家將獲得獨(dú)家“摩托GP傳奇”的卡片游戲套組。
《摩托GP 14》將提供 2014 賽季摩托GP的全部官方賽道和車手。
2013賽季的車手和往屆冠軍也都將細(xì)數(shù)出場(chǎng)。
《摩托GP 14》將提供超過100名車手，官方制造商和18個(gè)賽道。

游戲操控

本作采用方向鍵控制行動(dòng)方位的設(shè)置。

Z:剎車

D:倒回

T\G:增減TCS

A：加速

S\X：加減檔

一、界面詳解

1、代理車手設(shè)置

玩家一開始需要為自己量身定做一位代理車手。他將在游戲里遵循你的意志，完成你的目標(biāo)。
定制車手界面包含駕駛執(zhí)照、駕駛裝備和駕駛風(fēng)格三個(gè)項(xiàng)目。

駕駛風(fēng)格

平衡

該風(fēng)格相對(duì)比較平衡。
冠軍車手羅西就是采用這種風(fēng)格。
在過彎時(shí)速度和穩(wěn)定性比較均衡。

手肘觸地

該風(fēng)格是激進(jìn)年輕車手的最愛。
過彎時(shí)中心很低，以大傾角對(duì)抗離心力。
能夠獲得較好的過彎速度。

探出

這是少量著名車手使用過的經(jīng)典風(fēng)格。
但是重心不穩(wěn)定，難于操控。
在操作狀況最佳的情況下會(huì)有優(yōu)異的表現(xiàn)。

延展身體

改風(fēng)格是馬奎斯的代表風(fēng)格。
實(shí)際上是探出風(fēng)格的改進(jìn)版。
這種風(fēng)格在最求速度的前提下適當(dāng)控制了抓地力的平衡。

保守

這是最為古典的駕駛風(fēng)格。
在經(jīng)典比賽中經(jīng)常使用。
但是現(xiàn)代比賽很少能夠看到了。

‍‍駕駛裝備‍‍

游戲提供了豐富的個(gè)性化設(shè)置供玩家選擇。從頭盔到手套，從昵稱到顏色應(yīng)有盡有。

著名品牌、高端設(shè)計(jì)的各種駕駛裝備可以最大化滿足玩家的真實(shí)模擬需求。

駕駛執(zhí)照

這是玩家的身份ID。
玩家可以自定義一個(gè)虛擬人物。
他的職業(yè)生涯將是一個(gè)新的傳奇。

2、項(xiàng)目界面

單人游戲

本作的單人游戲項(xiàng)目十分豐富。
首先由常規(guī)的大獎(jiǎng)賽和錦標(biāo)賽。
接著還有真實(shí)比賽模擬和挑戰(zhàn)。
玩家還可以選擇進(jìn)行最短時(shí)間挑戰(zhàn)。
甚至還能駕駛安全車在賽道馳騁。

多人游戲

游戲的多人游戲分為在線和分屏兩種。不論是遠(yuǎn)程連線還是就近熱座，都能給玩家提供極大樂趣。

我的GP

這是玩家自身數(shù)據(jù)的綜合平臺(tái)。
玩家能夠查看自己比賽的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
還能對(duì)車手進(jìn)行再度修改。
比賽中精彩的圖片和視頻記錄也能在這里找到。

選項(xiàng)

這是游戲的設(shè)置界面。音畫、控制和屏幕校正能夠給玩家提供最佳的體驗(yàn)效果。

二、駕乘指南

1、了解賽道

賽道是整個(gè)比賽的基礎(chǔ)，只有了解了賽道才能更好的掌控比賽。GP14中，依然提供了全世界大量的真是賽道供玩家選擇。

玩家在各種比賽模式中都會(huì)被指定或者自由選擇賽道。例如西班牙的瓦倫西亞賽道。

GP14不僅是競(jìng)速游戲，更是摩托競(jìng)技愛好者的視覺盛宴。
進(jìn)入指定賽道后，會(huì)有大量相關(guān)的真實(shí)視頻和圖片呈現(xiàn)。
為摩托迷們呈現(xiàn)最原汁原味的比賽氛圍。

賽道的平面圖會(huì)被清晰的展示出來。
左右彎道、維修點(diǎn)等都會(huì)分別顯示。
供玩家詳細(xì)了解。

賽道的詳細(xì)數(shù)據(jù)也有助于玩家正確理解比賽的強(qiáng)度和難點(diǎn)。
直道有多長(zhǎng)，剎車點(diǎn)在哪里?
過彎速度怎樣才合適?
這些都是經(jīng)驗(yàn)豐富的車手通過賽道介紹就能產(chǎn)生的初步印象。

2、如何駕駛

游戲中按A鍵加速。
根據(jù)賽制的不同，加速度和最大速度體驗(yàn)也不同。
玩家需要把握加速的時(shí)機(jī)和時(shí)長(zhǎng)。

Z鍵進(jìn)行剎車。
這是過彎和遇到抓地力不足時(shí)的選擇。
合理及時(shí)的剎車控制才能保持高速和穩(wěn)定的平衡。

過彎時(shí)剎車點(diǎn)的選取很重要。
過早會(huì)影響速度，過晚則會(huì)失去控制。
剎車力道的把握也需要玩家多加練習(xí)。

玩家可以在選項(xiàng)里開啟最佳路線提示。這樣就能在地面顯示明顯最優(yōu)路線藍(lán)色標(biāo)示。

玩家可以跟著最優(yōu)路線行進(jìn)。
這是速度損失最小的路線。
當(dāng)然，一開始少不了人仰馬翻的情況。

在逐步熟練后，就能理解何時(shí)加速、何時(shí)剎車了。只要能一直沿著最佳路線行駛，就能很好的鍛煉自己的操作。

賽道中還有許多緩沖地帶。
玩家如果不幸失去控制駛?cè)肫渲芯托枰�注意材質(zhì)的差異。
沙土地面抓地力很強(qiáng)，對(duì)速度影響極大，但是可以幫助車手恢復(fù)控制。

草地抓地力很弱。
速度稍快就有打滑和晃動(dòng)的狀況。
應(yīng)該盡量避免駛?cè)搿?/p>

游戲中還可以通過T\G鍵加減TCS。
這是牽引力控制系統(tǒng)，能夠防止打滑和抱死。
TCS越高，操控越容易，但是速度損失會(huì)越大。

最后是倒回系統(tǒng)，這是一個(gè)補(bǔ)救系統(tǒng)。玩家可以按D鍵開啟。

開啟后能夠通過F5倒退、F6向前進(jìn)行選取。
按回車確認(rèn)后就能進(jìn)入選取的時(shí)間段。

倒回系統(tǒng)可以對(duì)最近一段時(shí)間內(nèi)的事件進(jìn)行選取。
幫助玩家更好的操控賽車、補(bǔ)救錯(cuò)誤。
使玩家能夠獲得更好的成績(jī)和游戲記憶。
對(duì)諸如過彎技術(shù)、直道加速等技巧也能反復(fù)磨練。
最終呈現(xiàn)給大家的就是極致的競(jìng)速體驗(yàn)！

‍

三、游戲模式詳解

本作的游戲模式相當(dāng)豐富。
有注重競(jìng)速模擬的大獎(jiǎng)賽和錦標(biāo)賽模式。
還有側(cè)重體驗(yàn)真實(shí)比賽的挑戰(zhàn)冠軍和真實(shí)2013模式。
除此之外，時(shí)間挑戰(zhàn)和安全車模式也是充滿樂趣的項(xiàng)目。
所有模式的特點(diǎn)我們都將在下文中一一介紹。

1、安全車模式

這是讓玩家操控比賽中出動(dòng)的安全車進(jìn)行游戲的方式。
給予玩家特別的賽道體驗(yàn)。
這實(shí)際上可以看做是讓玩家熟悉各個(gè)賽道的模式。

大家可以選擇游戲中的所有賽道。著名的銀石賽道、雪邦賽道都是榜上有名。

在開始賽道前，還會(huì)涉及到諸多的比賽選項(xiàng)。
這是在很多游戲模式中都會(huì)進(jìn)行的個(gè)性化選擇。
可以選擇牽引力控制的強(qiáng)度，還可以開關(guān)自動(dòng)剎車選項(xiàng)。

同時(shí)，天氣條件也對(duì)賽道產(chǎn)生一定的影響。
下雨會(huì)導(dǎo)致賽道濕滑，抓地力不足。
適應(yīng)不同天氣并合理應(yīng)對(duì)才能取得好的成績(jī)。

最后是駕駛輔助選項(xiàng)。
玩家可以在這里選擇是否開啟最佳路徑指引。
將變速器設(shè)置為自動(dòng)、半自動(dòng)或者手動(dòng)模式。
還能夠設(shè)置倒回的時(shí)間長(zhǎng)度。

不開啟路徑指引，手動(dòng)變速，不使用倒回，關(guān)閉自動(dòng)剎車。是的，這是最為困難的模式，但確實(shí)操作感最強(qiáng)的模式。
多樣的選擇給予了玩家各取所需的樂趣。

2、時(shí)間挑戰(zhàn)

時(shí)間挑戰(zhàn)模式類似于一個(gè)單圈計(jì)時(shí)賽。
玩家將不斷在選定的跑道上奔馳。
一次次刷新自己的單圈最快成績(jī)，直到自己的極限！

玩家可以選擇不同組別的賽車進(jìn)行挑戰(zhàn)。
從250cc到1000cc速度會(huì)越來越快。

當(dāng)然，玩家在時(shí)間挑戰(zhàn)中除了使用自己的代理車手外，還能使用真實(shí)車手。
各個(gè)著名車隊(duì)的優(yōu)秀車手任君挑選。
操控自己的偶像駕車馳騁也是一種別樣的樂趣。

時(shí)間挑戰(zhàn)模式中最短用時(shí)和當(dāng)前用時(shí)會(huì)顯示在右上角。
多次挑戰(zhàn)后，自然會(huì)找到合理的節(jié)奏。
如果到達(dá)某個(gè)節(jié)點(diǎn)所花的時(shí)間遠(yuǎn)超預(yù)期，還可以自己返回維修站重來。

3、挑戰(zhàn)冠軍

這是注重經(jīng)典比賽體驗(yàn)的模式。
玩家將操控座駕，體驗(yàn)一把歷史比賽中的精彩瞬間。
在與當(dāng)年冠軍車手相同的情況下創(chuàng)造賽車界的傳奇。

挑戰(zhàn)冠軍模式為玩家提供了諸如卡皮羅西的經(jīng)典超越。
玩家需要同樣在3圈賽程內(nèi)超越冠軍車手羅西。
并且還要做到盡量保護(hù)好輪胎，減少剎車、抱死磨損。

同時(shí)，該模式中還有經(jīng)典人物和賽道的虛擬事件。玩家將由此創(chuàng)造只屬于自己的傳奇。

4、真實(shí)2013

這是2013年賽道上的真實(shí)事件模擬。注重的是對(duì)比賽的還原。

例如當(dāng)時(shí)卡塔爾賽道夜賽的場(chǎng)景。
玩家將扮演羅西通過超越至少前進(jìn)到第三名。
幫助雅馬哈車隊(duì)統(tǒng)治賽道。

這是最近經(jīng)典比賽的再體驗(yàn)。一定會(huì)成為車迷津津樂道的游戲模式。

5、職業(yè)生涯

本項(xiàng)目并不是一個(gè)競(jìng)速模式。但是卻是玩家個(gè)人榮譽(yù)的展示臺(tái)。

玩家將在這里了解自己的職業(yè)生涯。
效力的車隊(duì)、獲取的邀請(qǐng)。
還能管理自己的榮譽(yù)，對(duì)整個(gè)摩托g(shù)p生涯進(jìn)行實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)。

6、錦標(biāo)賽

這是一個(gè)漫長(zhǎng)的賽程。將完全重現(xiàn)摩托GP全年錦標(biāo)賽18站的賽程。

玩家將帶領(lǐng)自己的車隊(duì)，在各個(gè)賽道上角逐。獲取名次，獲得積分。

一次一次的積累分站賽的勝利。
最終的目標(biāo)自然是車手和車隊(duì)總分的雙冠軍！

7、大獎(jiǎng)賽

這是最單純，最經(jīng)典的競(jìng)速模式。
玩家可以任選車手，任選賽道。
駕乘坐騎前往圣神的起點(diǎn)。

爭(zhēng)取更好的排名和發(fā)車位置。在一場(chǎng)比賽中超越所有對(duì)手，奮力取得桂冠。

當(dāng)信號(hào)燈亮起再熄滅時(shí)，就是油門轟鳴噴發(fā)之時(shí)。
為了速度與夢(mèng)想，在充滿奇跡的賽道上飛馳吧！

8、立即比賽

這是最簡(jiǎn)單的游戲選擇。只需點(diǎn)擊開始，就能立即進(jìn)入一場(chǎng)比賽。玩家還可以選擇隨機(jī)模式，在各種模式中隨機(jī)征戰(zhàn)。

四、賽制介紹

MotoGP

這是1000cc組別、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)車的比賽。使用賽車必須是技術(shù)原型車。是最高等級(jí)的摩托競(jìng)技賽。

Moto2

選用600cc本田引擎的摩托。對(duì)機(jī)車有著成本限制。是中間等級(jí)的比賽。

Moto3

采用250cc、4沖程單缸麥克斯發(fā)動(dòng)機(jī)。作為入門級(jí)比賽，是頂級(jí)車手的搖籃。也是參賽隊(duì)伍和車手最多的比賽。

MotoGP錦標(biāo)賽

這是經(jīng)典的500cc二沖程機(jī)車賽制。僅使用少量電子輔助設(shè)備。是車迷們不可錯(cuò)過的經(jīng)典賽制。

‍‍

五、賽道解析

賽道是承載比賽的主體。是當(dāng)?shù)匚幕�和�?cái)富的展示。不同的賽道有不同的特點(diǎn)，需要不同的策略去完成。一個(gè)個(gè)經(jīng)典的賽事和傳奇由此誕生。這里，就讓筆者為你解析摩托GP的全部賽道。

銀石賽道

全長(zhǎng)：5900米

右轉(zhuǎn)彎：10個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：8個(gè)

著名的銀石賽道擁有近6000米的長(zhǎng)度。結(jié)合了多條大直道和高速彎。直道盡頭的剎車點(diǎn)掌握會(huì)成為比賽的關(guān)鍵。

米薩羅賽道

全長(zhǎng)：4266米

右轉(zhuǎn)彎：10個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：6個(gè)

榔頭形狀的米薩羅賽道非常有特色。

彎道急促，不易掌控，但是會(huì)成為較好的超車點(diǎn)。

較長(zhǎng)的直到是考驗(yàn)加速和絕對(duì)速度的舞臺(tái)。

阿拉貢賽道

全長(zhǎng)：5078米

右轉(zhuǎn)彎：7個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：10個(gè)

阿拉貢賽道以大角度的彎道著稱。

是對(duì)玩家注意力和耐力的考驗(yàn)。

超車機(jī)會(huì)較多，需要時(shí)刻小心。

茂木町賽道

全長(zhǎng)：4801米

右轉(zhuǎn)彎：8個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：6個(gè)

茂木町賽道是一條充滿低速U型彎的賽道。

這里對(duì)車手過彎技術(shù)和輪胎是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

較晚的剎車可能贏得超越的機(jī)會(huì)，但是稍有不慎就會(huì)失去抓地力。

菲利普島賽道

全長(zhǎng)：4448米

右轉(zhuǎn)彎：5個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：7個(gè)

菲利普島賽道是一條快速賽道。

較緩和的彎道能夠讓玩家持續(xù)保持較高的速度。

但是超越的機(jī)會(huì)也相對(duì)減少，需要爭(zhēng)取更好的出發(fā)位置。

雪邦賽道

全長(zhǎng)：5548米

右轉(zhuǎn)彎：10個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：5個(gè)

雪邦賽道已成為馬來西亞的一張名片。

這是一個(gè)擁有兩條超長(zhǎng)直道和數(shù)個(gè)優(yōu)秀超車點(diǎn)的賽道。

要體驗(yàn)極速狂飆和完美超越，雪邦都能滿足你。

巴倫西亞賽道

全長(zhǎng)：4005米

右轉(zhuǎn)彎：5個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：9個(gè)

巴倫西亞賽道是一條高、低速彎持續(xù)交叉結(jié)合的賽道。

玩家需要對(duì)賽道的過彎點(diǎn)比較熟悉。

初次比賽很可能掌握不好過彎的節(jié)奏。

拉古納-塞卡賽道

全長(zhǎng)：3602米

右轉(zhuǎn)彎：4個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：7個(gè)

這是一條符合美國(guó)觀念的飆車賽道。

玩家需要做的就是過彎過后瘋狂加速。

稀疏的彎道設(shè)計(jì)更能體驗(yàn)速度的激情。

羅塞爾賽道

全長(zhǎng)：5380米

右轉(zhuǎn)彎：10個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：6個(gè)

羅塞爾賽道擁有超過1公里的長(zhǎng)直道。

彎道多數(shù)都是中高速的快速彎。

是考驗(yàn)玩家直道加速和超越的賽道。

奧斯汀賽道

全長(zhǎng)：5513米

右轉(zhuǎn)彎：11個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：9個(gè)

奧斯汀賽道彎道眾多。

直道和連續(xù)高速彎過后就是漫長(zhǎng)的大角度低速彎道。

擁有爆發(fā)力的玩家會(huì)獲得更好的優(yōu)勢(shì)。

特馬斯賽道

全長(zhǎng)：4806米

右轉(zhuǎn)彎：9個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：5個(gè)

阿根廷嶄新的特馬斯賽道是現(xiàn)代跑道設(shè)計(jì)的一個(gè)縮影。

由稀疏的大量高速彎和直道組成。

整條賽道各處都有超車點(diǎn)，適合隨時(shí)發(fā)起挑戰(zhàn)。

‍‍

‍‍赫雷斯賽道‍‍

全長(zhǎng)：4423米

右轉(zhuǎn)彎：9個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：5個(gè)

赫雷斯賽道擁有類似著名的阿德萊德彎式的彎道。
不過行進(jìn)方向正好相反。
賽道的中低速彎都是不錯(cuò)的超車點(diǎn)。

勒芒賽道

全長(zhǎng)：4180米

右轉(zhuǎn)彎：9個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：4個(gè)

勒芒賽道以耐力賽著名。

整條賽道難點(diǎn)不多。

但是幾個(gè)巨大的U型彎是對(duì)駕駛技術(shù)的考驗(yàn)。

穆杰羅賽道

全長(zhǎng)：5245米

右轉(zhuǎn)彎：9個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：6個(gè)

這是一條超車點(diǎn)集中，直道通暢的賽道。

玩家需要在直道和高速彎保持速度。

在低速彎時(shí)守住位置，或者看準(zhǔn)機(jī)會(huì)超越。

加泰羅尼亞賽道

全長(zhǎng)：4727米

右轉(zhuǎn)彎：8個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：5個(gè)

加泰羅尼亞賽道以良好的觀看視野著稱。

起點(diǎn)的大直道是對(duì)賽車引擎的巨大考驗(yàn)。

直道前后的低速彎是優(yōu)秀的超車點(diǎn)。

阿森賽道

全長(zhǎng)：4542米

右轉(zhuǎn)彎：14個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：9個(gè)

阿森賽道路面比較狹窄。

彎道很突然，變向較為激烈。

是對(duì)操控技術(shù)要求較高的賽道。

薩克森靈賽道

全長(zhǎng)：3671米

右轉(zhuǎn)彎：4個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：10個(gè)

薩克森靈賽道擁有很多急彎。

雖然有一個(gè)三角形的直道和高速彎組合。

但是總體來說是一條低速賽道。

印第安納波利斯賽道

全長(zhǎng)：4170米

右轉(zhuǎn)彎：7個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：7個(gè)

這是一條以高速著稱的賽道。

玩家需要把握高速直道和高速彎后面突然出現(xiàn)的激烈變向。

總體上來說，注意幾個(gè)連續(xù)的低速彎就能很好的適應(yīng)賽道。

伯諾賽道

全長(zhǎng)：5403米

右轉(zhuǎn)彎：8個(gè)

左轉(zhuǎn)彎：6個(gè)

伯諾賽道以路面較大的高低落差著稱。

賽道全程會(huì)涉及到多次的上下坡變化。

賽道擁有較難處理的連續(xù)高速彎和多次轉(zhuǎn)向。

是對(duì)機(jī)車直道速度和彎道抓地力都有考驗(yàn)的賽道。

全教程攻略完結(jié)，感謝瀏覽！