都市運輸經(jīng)驗心得總結(jié)

　　1、有人說巴士、電車賺不到錢，解決方法：1)盡量提高覆蓋率;2)全部用最好的車，也就是吸引度最高的車，最好展臺也用最貴的，舍不得孩子套不著狼，不舍的投資你就沒回報;3)瘋狂提高票價，系統(tǒng)會告訴你票價過高，別理他;4)只要你觀察到滿意度始終保持在綠色范圍就沒問題�？偨Y(jié)，可行。我的巴士單人收入估計比很多人的地鐵收入還高。

　　2、換乘問題：1)相同交通方式換乘不重復(fù)收費，只收一次;2)如果從A到B換乘次數(shù)過多，小人會偏向于選擇自駕，這是我觀察的結(jié)果，一般換乘不超過4到5次，所以如果環(huán)線過小效果會很差。

　　3、環(huán)線大小問題：1)電車5到6個街區(qū)為宜，巴士3個街區(qū)為宜;3)我的經(jīng)驗是以地鐵出口為標志，每個出口為一個大區(qū)向外輻射，一個大區(qū)通常為2-4個電車區(qū)組成，每個電車區(qū)又由2-4個巴士區(qū)組成，簡單地說就是大圈內(nèi)含小圈，奉勸大家不要弄成圈跟圈之間有交叉的走勢這樣你會發(fā)現(xiàn)你認為的造成了鬧市區(qū)，原因很簡單，英文的游戲說明上說系統(tǒng)有偏向于把站臺密集區(qū)域設(shè)置為吸引力高地區(qū)的傾向，人流和私家車都會往那擠，到時候你就哭吧，幾百人在那排隊蔚為壯觀。

　　4、私家車：1)私家車多的問題最根本的解決方法就是提高交通覆蓋率，減少換乘次數(shù)，不要把環(huán)線弄得過小，弄得人家從城東到城西要換乘十幾次，換成你你還愿意折騰么?不如自己買車。

　　5、個人感覺該程序設(shè)定每個小人出行后首先會判斷有沒有公共交通可以到達目的地，如果有進一步判斷換乘次數(shù)，如果換乘次數(shù)不是過多，該小人就會傾向于通過公共交通來出行，當然跟現(xiàn)實一樣有的人就是“犯賤”非要開車不可，但是概率會降低很多最低大概為20%。理解了上面的系統(tǒng)設(shè)定能解決很多問題，1、為什么界面上私家車多;2、環(huán)線該怎么布置;3、如何提高效率在提高覆蓋率的同時減少換乘次數(shù)。按照我上面第三大條的設(shè)計規(guī)劃，大家可以粗略估計下，從任何一個地點到另外一個，只要在我的交通覆蓋網(wǎng)下，換乘次數(shù)基本不超過5次，大多數(shù)情況3到4次解決問題。

　　6、以上問題基本我都通過跟蹤小人行程加以確認，信不信各位看官自便，各有各的玩法，開心就行。沒有最好的玩法，自己覺得行就是行。