我的世界旋轉工藝mod教程傳動系統(tǒng)詳細說明

小編為大家?guī)�來了《我的世界》旋轉工藝mod教程傳動系統(tǒng)詳細說明，Rotarycraft的動力是通過齒輪、軸、變速箱等進行傳動，這里小編就詳細的為大家介紹這些傳動系統(tǒng)中的物品與使用說明，有興趣的玩家都來看看吧。

Rotarycraft的動力是通過齒輪、軸、變速箱等進行傳動。

（1）軸

軸是直線傳輸動力的設備，不同的軸其能夠承受的轉矩及轉速均不同，轉矩或轉速超過軸能夠承受的轉矩或轉速的上限時，軸就會損壞。軸不需要潤滑油。 

材料 最大轉矩 最高轉速 

木頭 278 2577 

石頭 958 11561 

鋼 5560 55207 

鉆石 69508 955339 

基巖 無限 無限 

如圖，十字光標所指的木軸為損壞的木軸，右側為完好的木軸。

（2）錐齒輪

錐齒輪用于改變動力的傳動方向，與軸不同的是，錐齒輪沒有轉矩和轉速的限制。錐齒輪不需要潤滑油。

用角度傳感器鼠標右鍵錐齒輪可以查看錐齒輪的輸入輸出方向及每個面的顏色，鼠標右鍵錐齒輪可以打開其GUI界面來調節(jié)輸入輸出的方向

InputSide為動力輸入的方向，Output Side為動力輸出的方向，通過點擊不同顏色的按鈕就可以改變輸入輸出的方向。

（3）十字軸

擁有兩個輸入端與兩個輸出端，用于軸交叉的地方。十字軸不需要潤滑油。

（4）離合器

與閥門作用類似，用來控制Rotarycraft傳輸動力的通斷。不提供紅石信號時為斷開狀態(tài)，相當于沒有連接的狀態(tài)，提供紅石信號時為聯(lián)通狀態(tài)，相當于基巖軸（沒有轉矩和轉速的限制）。離合器不需要潤滑油。

（5）飛輪

飛輪用于暫時存儲Rotarycraft的動力，材料密度越到的飛輪效果越好。不同的飛輪其能夠承受的轉速均不同，轉速超過飛輪能夠承受的轉速的上限時，飛輪就會損壞

材料 最高轉速 

木頭 2981 

石頭 3265 

鐵 6584 

金 1410 

如圖，十字光標所指的飛輪為損壞的木飛輪，右側為完好的木飛輪

（6）螺旋齒輪

螺旋齒輪變速比例為16:1，可以將轉矩增大至輸入的16倍，將轉速減少至輸入的1/16略小一點呢，螺旋齒輪在傳動時存在動力的損耗，轉速越快，動力的損耗越大，用角度傳感器對著錐齒輪右鍵可以查看動力損耗的比例。

錐齒輪不需要潤滑油。

左下角Power Loss即為動力損耗的比例。

（7）變速箱

變速箱是用來改變所傳輸動力的轉矩和轉速的設備，共有2:1,4:1,8:1,16:1四種不同的變速比例。

鼠標右鍵可以打開變速箱的GUI界面

紅色方框里長條那一欄為潤滑油槽，旁邊的格子是用桶輸入潤滑油的地方，潤滑油也可以用管道輸入（包括Rotarycraft自帶的管道和其他mod的管道）。

綠色方框為變速箱的參數(shù)欄：

Ratio為變速比例；

Mode為模式，共有Torque（增大轉矩減少轉速）和Speed（增大轉速減少轉矩）兩個模式，變速箱放下時默認是Torque模式，兩個模式之間可以用螺絲刀SHIFT+鼠標右鍵進行切換；

Power是輸出的動力

Damage是磨損值

變速箱需要潤滑油進行潤滑，潤滑油會緩慢消耗，如果沒有潤滑油磨損值會不斷增加，隨著磨損值的增加，變速器輸出的轉速不會改變，但轉矩會不斷減小，因此總功率也會不斷減小，直至輸出的轉矩和功率變?yōu)?。要注意的是潤滑油能讓磨損值不上漲，但不能使磨損值下降，磨損值的增加是不可逆的，因此使用變速箱時盡量保證潤滑油的供應。

（8）CVT裝置

CVT裝置是一個可以自己設定變速比例與變速模式的變速器。CVT裝置也需要潤滑油，但與變速箱不同，CVT裝置需要裝滿一桶潤滑油才能工作，并且輸入潤滑油也只能用裝有潤滑油的桶對著CVT裝置右鍵，但潤滑油在CVT裝置工作時不會消耗。

黑色框內(nèi)是放皮帶的位置，上下各有五層，放滿第一層最多提供2倍變速，放滿第二層最多提供4倍變速,以此類推，全部放滿最多提供32倍變速，另外，必須依次放滿變速才能起作用，比如第二層只放了一個皮帶，即使其它層數(shù)都放滿了皮帶，也只有第一層的皮帶能起作用。

紅色方框內(nèi)為變速比例，可以在1-變速上限內(nèi)任意設定為任意整數(shù)。

藍色方框為變速模式，鼠標點擊可以切換Speed模式和Torque模式

紫色方框內(nèi)為潤滑油槽

綠色方框內(nèi)紅石控制按鈕

鼠標點擊紅石控制按鈕可以進入紅石信號設置界面（此界面設定的變速比例與前面自定義的變速比例在一個CVT裝置不能同時起作用）

可以分別設置紅石信號有與沒有時的變速比例，在裝滿皮帶的情況下，變速比例可以在1x Speed→2x Speed→4x Speed→8x Speed→16x Speed→32x Speed→1x Torque→2x Torque→4x Torque→8x Torque→16x Torque→32x Torque共12個模式下進行切換。

（9）軸結

軸結的作用是將兩個方向的輸入合并后輸出，或將一個方向的輸入分隔后從兩個方向輸出。軸結在使用時要注意一下幾點：

①軸結放下時默認為合并模式，用螺絲刀SHIFT+鼠標右鍵可以切換合并、分隔兩種模式。

②合并模式下必須保證兩個輸入轉速相同，軸結會將轉矩合并已輸入的轉速輸出，但如果兩個輸入轉速不同，軸結上會有火花的效果，并且轉速較快的那個輸入的轉矩和轉速進行輸出

圖中輸入分別為128Nm，128rad/s和129Nm，127rad/s，可以看到軸結上有火花飛濺的粒子效果，且以轉速較快的輸入進行輸出。

③分隔模式下，軸結兩個輸出相同，均以輸入轉速及輸入轉矩的一半進行輸出

若輸入轉矩的一半不為整數(shù)則舍去小數(shù)位，如圖只能輸入轉矩為127Nm，則以63Nm進行輸出）。

④軸結沒有轉矩、轉速的限制，也不需要潤滑油。

（10）功率表

功率表有兩個功能，一是在傳動系統(tǒng)中作為軸使用，二是顯示通過功率表傳動的動力的轉矩、轉速和功率

圖中鼠標指示的就是功耗表，功率表沒有轉矩、轉速的限制，也不需要潤滑油。

（11）多方向離合器

多方向離合器是根據(jù)輸入紅石信號的強度及預設的條件改變輸出方向的設備。多方向離合器沒有轉矩、轉速的限制，也不需要潤滑油。

右鍵打開多方向離合器的GUI界面

將紅石信號強度14號設為黑色，則當紅石信號強度為14時，從黑色面輸出，當紅石信號強度不為14是，從蘭色面輸出

當給多方向離合器信號強度14的紅石信號時，多方向離合器從黑色面輸出。

（12）高比例變速箱

高比例變速箱與變速箱作用類似，不過其變速比例為256:1，并且且只能用基巖制造。同時，高比例變速箱沒有轉速與轉矩的限制，但需要潤滑油才能運行，沒有就會停止運行，并且在運行時會大量消耗潤滑油，所以在使用高比例變速箱時要保證潤滑油的供應。

（13）皮帶集線器

皮帶集線器是一種便宜的遠距離傳輸動力的設備。

皮帶集線器使用說明：

①皮帶集線器需要兩個同時使用，兩個皮帶集線器要處在同一平面、同一直線上。

②皮帶集線器有輸入輸出兩個模式，放下時默認是輸入模式，用螺絲刀SHIFT+鼠標右鍵來切換輸入輸出的模式，兩個要用皮帶連接的皮帶帶集線器必須一個處于輸入模式，另一個處于輸出模式。

圖中左側皮帶集線器為輸出模式，右側皮帶集線器為輸入模式

③兩個皮帶集線器連接起來使用的皮帶數(shù)目等于兩個皮帶集線器相隔的格數(shù)，如上圖中兩個皮帶集線器相隔2格，要使用2個皮帶才能連接起來。

④兩個皮帶集線器連接起來的方法是用足夠數(shù)量的皮帶右鍵一個皮帶集線器，再右鍵另一個皮帶集線器，兩個皮帶集線器就連接起來了

⑤皮帶集線器能傳遞的最大轉矩為8192Nm，最大轉速為8192rad/s，如果輸入大于8192也只會以8192輸出。

⑥皮帶集線器不需要潤滑油。

（14）軸功率總線、軸功率總線控制器

軸功率總線控制器與軸功率總線同時使用才能發(fā)揮作用。

軸功率總線控制器上下兩個面是潤滑油的輸入面（潤滑油只能通過管道輸入軸功率總線控制器），東南西北四個面有一個是一個黑點（上圖中右側的面），這個面是動力的輸入端，另外三個面用來與軸功率總線連接。

軸功率總線有東南西北四個交互面，軸功率總線使用方法是用軸功率總線對著軸功率總線控制器的輸出端右鍵放置從而與軸功率總線控制器綁定（請不要用第二個軸功率總線與功率總線控制器綁定，會崩潰的o(>﹏<)o）。

鼠標所指為軸功率總線控制器，軸功率總線控制器上方為潤滑油管道，用來輸入潤滑油，右側為軸功率總線。

單獨的軸功率總線的GUI界面有四個設定的位置

但軸功率總線與軸功率總線控制器相鄰的那一面對應的設定位置會消失

軸功率總線的動力分配是平均分配，輸出的轉速與輸入的轉速相同，轉矩均分，相應的功率也均分，但只有設定過的面才會輸出，沒設定的面會被忽略。

軸功率總線的設定方法是用HSLA鋼質材料的軸、2:1齒輪、4:1齒輪或8:1齒輪放到有顏色的格子中，格子旁邊按鈕使用來切換轉矩（τ）和轉速（ω）模式。

軸、2:1齒輪、4:1齒輪或8:1齒輪分有不同的效果，軸是將均分過后的輸出直接輸出，2:1齒輪、4:1齒輪或8:1齒輪是將均分后的輸出進行比例變換后進行輸出（根據(jù)設定的轉矩或轉速模式進行變換，作用和變速箱相同）

蘭色方向設為直接輸出，藍色方向設為轉矩翻倍，轉速減半后進行輸出，黃色方向不設置，不進行輸出。

輸入為1024Nm、1024rad/s，最終輸出為蘭色方向512Nm、1024rad/s，藍色方向1024Nm、512rad/s。