塵埃拉力賽系統(tǒng)及賽車(chē)賽道全圖文教程攻略(更新領(lǐng)航員口令)

作者：不詳來(lái)源：本站整理發(fā)表時(shí)間：2015/12/31 17:29:58 評(píng)論(0)

這是一個(gè)塵埃拉力賽系統(tǒng)及賽車(chē)賽道全圖文教程攻略，由3DM攻略組制作并且分享的，游戲的全系統(tǒng)分析全賽車(chē)賽道解析圖文攻略，非常的實(shí)用，需要的不要錯(cuò)過(guò)。

游戲介紹

《塵�！废盗行伦鹘K于曝光，盡管不是我們期待的游戲《塵埃4》。新作叫做《塵埃拉力賽（Dirt Rally）》，是一款PC獨(dú)占游戲。本作會(huì)讓玩家感受到最直接的拉力賽競(jìng)速體驗(yàn)，除了可以像系列作品一樣的在賽道中飛速馳騁之外，本作同時(shí)也會(huì)讓玩家了解到一個(gè)賽車(chē)手在駕駛室里最直接的感覺(jué)，其中最直接的一點(diǎn)就表現(xiàn)在，任何一個(gè)小的操作或判斷失誤都可能導(dǎo)致比賽的崩盤(pán)。

該作首發(fā)將有17款汽車(chē)，36個(gè)賽道，以及更多的免費(fèi)內(nèi)容。

菜單操作

使用方向鍵選擇項(xiàng)目，按回車(chē)鍵選擇，ESC鍵返回，在首頁(yè)菜單按ESC鍵可以退出游戲。

在設(shè)置當(dāng)中開(kāi)啟鼠標(biāo)操控菜單時(shí)，可以用鼠標(biāo)來(lái)點(diǎn)選項(xiàng)目。

菜單/界面介紹

首頁(yè)菜單

生涯模式：可以選擇拉力賽、爬山賽和拉力穿越賽的生涯模式。

生涯模式是玩家線(xiàn)下單人的積分制賽事，最終獲得最多積分的車(chē)手成為總冠軍。

聯(lián)賽：線(xiàn)上聯(lián)賽模式，是生涯模式的多人版，需要連接《塵�！贩⻊�(wù)器才能進(jìn)行。

設(shè)置賽事：玩家可以自行修改拉力賽、拉力穿越賽和爬山賽的比賽設(shè)置，然后進(jìn)行自定義的單場(chǎng)賽事。

檔案：修改車(chē)手詳情的地方。

設(shè)置與額外內(nèi)容：對(duì)游戲控制、聲音、圖像等進(jìn)行設(shè)置并查看額外內(nèi)容。

生涯模式菜單

冠軍賽：開(kāi)展冠軍賽，冠軍賽是一個(gè)歷程，玩家需要經(jīng)歷所有地區(qū)中的所有路段賽事，獲得最多賽事積分的車(chē)手才能贏得總冠軍。

設(shè)置冠軍賽：對(duì)冠軍賽的輔助系統(tǒng)、游戲性進(jìn)行修改。

在線(xiàn)賽事：進(jìn)行在線(xiàn)的生涯模式賽事。

隊(duì)伍管理：首先要購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)，然后才能進(jìn)入隊(duì)伍管理。查看你目前的車(chē)輛以及領(lǐng)航員。

PVP賽事：與線(xiàn)上玩家進(jìn)行比賽。

車(chē)庫(kù)：查看并購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。

設(shè)置與額外菜單

HUD

完整界面：開(kāi)啟或關(guān)閉界面完整顯示的內(nèi)容。

單位：選擇公里/小時(shí)或英里/小時(shí)的時(shí)速單位。

轉(zhuǎn)速表：顯示或隱藏轉(zhuǎn)速表;

計(jì)時(shí)器：顯示或隱藏賽事進(jìn)程計(jì)時(shí)器。

領(lǐng)航員：顯示或隱藏領(lǐng)航員的提示圖案。

進(jìn)程：顯示或隱藏賽事進(jìn)程。

后視鏡：顯示或隱藏后視鏡（只有在拉力穿越賽當(dāng)中可以使用）。

OSD信息：顯示或隱藏屏幕信息。

音頻

系統(tǒng)均衡器：可以選擇平衡或其他播放模式。

動(dòng)態(tài)范圍：可以選擇低、中、高，三種模式。

菜單音樂(lè)：調(diào)整菜單音樂(lè)的大小。

重播音樂(lè)：調(diào)整重播音樂(lè)的大小。

效果：調(diào)整效果音效的大小。

引擎：調(diào)整引擎音效的大小。

說(shuō)話(huà)：調(diào)整說(shuō)話(huà)音效的大小。

耳機(jī)通信：調(diào)整耳機(jī)通信音效的大小。

路面：調(diào)整路面音效的大小。

對(duì)話(huà)：開(kāi)啟或關(guān)閉語(yǔ)音通信。

圖像

視頻模式：選擇適合你的顯卡、處理器的顯示模式。

選擇畫(huà)質(zhì)：可以選擇高、中、低三等，選擇預(yù)設(shè)的話(huà)，游戲會(huì)根據(jù)你的PC配置來(lái)選擇畫(huà)質(zhì)。

賽事設(shè)置菜單

地點(diǎn)：選擇賽事的地點(diǎn)，挑選一個(gè)地點(diǎn)之后，可以選擇該賽道的長(zhǎng)版、短版或逆行版。

路段：選擇路段數(shù)。

結(jié)果類(lèi)型：選擇AI車(chē)手或者是線(xiàn)下玩家。

AI難度：選擇AI車(chē)手的難度。

賽事：（只有拉力穿越會(huì)有此選項(xiàng)）可以選擇完整賽事或者是部分路段的賽事。

熱身圈：（只有拉力穿越會(huì)有此選項(xiàng)）選擇熱身圈的圈數(shù)。

半決賽圈數(shù)：（只有拉力穿越會(huì)有此選項(xiàng)）選擇半決賽的圈數(shù)。

決賽圈數(shù)：（只有拉力穿越會(huì)有此選項(xiàng)）選擇決賽的圈數(shù)。

檔案菜單

游戲偏好：設(shè)置輔助系統(tǒng)以及游戲性。

車(chē)手詳情：更改車(chē)手的資料。

車(chē)手?jǐn)?shù)據(jù)：查看玩家在《塵埃拉力賽》中的車(chē)手?jǐn)?shù)據(jù)。

車(chē)手詳情菜單

名字：輸入你的名字，可輸入字母以及數(shù)字。

姓氏：輸入你的姓氏，可輸入字母以及數(shù)字。

性別：選擇男性、女性，或不填寫(xiě)。

年齡：選擇車(chē)手年齡的階段，或不填寫(xiě)。

國(guó)籍：選擇車(chē)手的國(guó)籍。

確認(rèn)所有信息無(wú)誤，可以按“繼續(xù)”按鈕進(jìn)入下一步，或者是之后設(shè)置當(dāng)中對(duì)車(chē)手詳情再作更改。

多人賽事菜單

快速加入：快速加入到未開(kāi)始或正在進(jìn)行賽事的比賽房間當(dāng)中。

尋找冠軍賽：搜索并加入到線(xiàn)上玩家的冠軍賽當(dāng)中。

創(chuàng)建冠軍賽：自行建立冠軍賽，冠軍賽的設(shè)置可以有房主自行訂立。

創(chuàng)建冠軍賽菜單

顯示說(shuō)話(huà)：顯示或隱藏說(shuō)話(huà)標(biāo)志。

冠軍賽的長(zhǎng)度：選擇賽事的數(shù)量。

圈數(shù)：選擇賽事的圈數(shù)。

外部鏡頭：開(kāi)啟外部鏡頭。

自動(dòng)開(kāi)始賽事：無(wú)須玩家操作就能夠自動(dòng)開(kāi)啟比賽。

進(jìn)度條信息：顯示當(dāng)前所在的路段。

進(jìn)度條目標(biāo)：可以設(shè)置為冠軍賽目標(biāo)。

碰撞效果：開(kāi)啟或關(guān)閉碰撞（車(chē)損）效果。

輔助：開(kāi)啟駕駛輔助。

賽道界面

賽事模式：頂項(xiàng)欄會(huì)顯示當(dāng)前賽事的模式。

車(chē)輛：在賽事模式旁邊會(huì)顯示你當(dāng)前所使用的車(chē)輛名。

賽道名及進(jìn)程：在賽事模式下方顯示地區(qū)的賽道名以及單個(gè)地區(qū)的賽事進(jìn)程。

賽道狀況：當(dāng)中包含路程、高度差、砂石程度、平滑程度等信息。

游戲界面

進(jìn)程條：顯示在屏幕左邊的白色讀條，從中可以看到賽事的進(jìn)程。

領(lǐng)航員提示：屏幕上方顯示領(lǐng)航員的提示圖案。

轉(zhuǎn)速表：在車(chē)內(nèi)視角只能從儀表盤(pán)中看出轉(zhuǎn)速表的信息。

而在第三人稱(chēng)視角就能夠在屏幕右下角看見(jiàn)戰(zhàn)速表。

鍵位操作

PC版基本鍵位

ESC鍵：暫停游戲;

F2鍵：車(chē)輛復(fù)位;

delete鍵：往左望;

pagedown鍵：往右望;

home鍵：往上望;

end鍵：往下望;

L鍵：踩離合;

左Alt鍵：一鍵通話(huà);

H鍵：車(chē)頭燈;

W鍵：?jiǎn)?dòng)雨刮;

1、2、3、4、5、6、7鍵：調(diào)整駕駛座;

鍵位操作

PC版基本鍵位

ESC鍵：暫停游戲;

F2鍵：車(chē)輛復(fù)位;

delete鍵：往左望;

pagedown鍵：往右望;

home鍵：往上望;

end鍵：往下望;

L鍵：踩離合;

左Alt鍵：一鍵通話(huà);

H鍵：車(chē)頭燈;

W鍵：?jiǎn)?dòng)雨刮;

1、2、3、4、5、6、7鍵：調(diào)整駕駛座;

上手指南

賽事介紹

拉力賽

在各個(gè)地區(qū)進(jìn)行拉力賽，一個(gè)地區(qū)會(huì)有4至5個(gè)賽段，完成多個(gè)賽段才能算是完成一個(gè)地區(qū)賽事。

完成全部冠軍賽并且獲得最高積分就能夠獲得總冠軍。

爬山賽

更加著重爬坡、下坡的拉力賽，速度感更足、刺激感更大的賽事。

需要車(chē)手在大膽之余還得要有精準(zhǔn)的駕駛操控。

拉力穿越賽

計(jì)算圈數(shù)的拉力賽，雖然是繞圈，但講求車(chē)手駕駛的穩(wěn)定度，只有發(fā)揮越穩(wěn)定的車(chē)手才能獲得最佳圈速以及最快沖線(xiàn)。

線(xiàn)下多人模式

這種玩法只計(jì)算完成時(shí)間，一名玩家先跑，后續(xù)的玩家陸續(xù)進(jìn)行比賽，最短時(shí)間完成賽程的玩家勝出。

輔助系統(tǒng)

變速箱

介紹：變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動(dòng)變更或半自動(dòng)變更，玩家可以選擇手動(dòng)或帶有離合的手動(dòng)換擋。

值得注意是使用手柄時(shí)要注意一些車(chē)輛有7檔。

關(guān)閉獎(jiǎng)勵(lì)：+4%

建議：自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車(chē)速確定升、降擋。手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過(guò)彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。

《塵埃拉力賽》還加入離合這一關(guān)鍵元素，令到全手動(dòng)擋更加有難度，有實(shí)力的車(chē)手建議啟動(dòng)離合，這樣能夠令到車(chē)輛在升降擋中更加順滑。

離合

介紹：離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因?yàn)殡x合能夠減少換擋時(shí)的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。

關(guān)閉獎(jiǎng)勵(lì)：+4%

建議：最好當(dāng)然是開(kāi)啟離合，但操作的時(shí)候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時(shí)按，容易出錯(cuò)，尤其是鍵盤(pán)）。

一開(kāi)始學(xué)玩離合是有困難，尤其是在急彎的時(shí)候，初學(xué)者可能會(huì)忙不過(guò)來(lái)然后直接降擋，這時(shí)候齒輪雖然能降擋，但明顯會(huì)聽(tīng)到齒輪咬合的噪音，車(chē)輛的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇下降。

車(chē)內(nèi)視角

介紹：開(kāi)啟車(chē)內(nèi)鏡頭。

關(guān)閉獎(jiǎng)勵(lì)：+4%

建議：車(chē)外視角也就是第三人稱(chēng)視角，這種視角能夠?qū)⒋蠓秶木拔锒急M收眼底，對(duì)于不太熟悉賽道路況的車(chē)手最好用不過(guò)。

車(chē)內(nèi)視角更加注重彎角、路段的細(xì)致點(diǎn)，但是車(chē)內(nèi)視角盲點(diǎn)非常多，所以使用車(chē)內(nèi)視角的車(chē)手必須熟悉賽道或者是清楚了解領(lǐng)航員的指令。

如果想要?jiǎng)?chuàng)造更佳時(shí)間，那么就需要從小處著手，在每個(gè)彎道都取得一定的加速，那么最好就是使用車(chē)內(nèi)視角。

自動(dòng)起步

介紹：自動(dòng)起步操控能夠自動(dòng)處理在起跑線(xiàn)時(shí)手剎的操控，當(dāng)系統(tǒng)提示“GO”就會(huì)立即自動(dòng)松開(kāi)手剎。

關(guān)閉獎(jiǎng)勵(lì)：+4%

建議：這個(gè)輔助系統(tǒng)最好還是開(kāi)啟，因?yàn)殡娔X操控更加細(xì)膩、準(zhǔn)確，如果玩家自動(dòng)松開(kāi)可能會(huì)稍慢。

起步非常重要，雖然松開(kāi)手剎可能比電腦慢零點(diǎn)幾秒，但接下來(lái)的加速就會(huì)體現(xiàn)出缺零點(diǎn)幾秒的差距，某些加速猛烈的車(chē)輛能夠在短時(shí)間內(nèi)彈射出去。

ABS

介紹：ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車(chē)的時(shí)候鎖死。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)級(jí)別（1~5）。

關(guān)閉獎(jiǎng)勵(lì)：+4%

建議：如果將ABS關(guān)閉，在拉力賽當(dāng)中就是在玩命，亂使用手剎可能會(huì)令你的車(chē)輛在直路上搖擺不定。

不建議是完全關(guān)閉，車(chē)手可以根據(jù)車(chē)輛手剎擺動(dòng)的篇幅來(lái)選擇ABS的級(jí)別，一般來(lái)說(shuō)2、3級(jí)彎，輕按手剎就能夠把車(chē)頭甩過(guò)去，然后就踩油門(mén)，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)頭繼續(xù)往內(nèi)角不斷偏移，就證明抱死厲害，應(yīng)該降低一下ABS級(jí)別;

如果車(chē)頭根本就轉(zhuǎn)不過(guò)去，就意味著抱死度不足，車(chē)身無(wú)法甩過(guò)去，那么就提升ABS級(jí)別。

因應(yīng)不同的賽道、不同的車(chē)輛，玩家們需要反復(fù)多次測(cè)試，才能選出針對(duì)單一賽道、單一車(chē)輛最適合的ABS等級(jí)。

尋路系統(tǒng)

介紹：路面上出現(xiàn)尋路路線(xiàn)，它會(huì)提示車(chē)手何處需要減速、剎車(chē)或加速。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)等級(jí)（1~5）。

關(guān)閉獎(jiǎng)勵(lì)：+4%

建議：綠線(xiàn)代表可以踩油門(mén)、黃線(xiàn)表示需要收油或松油門(mén)、紅線(xiàn)表示需要?jiǎng)x車(chē)。

值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進(jìn)行游戲時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，那就是按油門(mén)鍵的力度稍減而非完全松開(kāi)的松油門(mén)。

輔助路線(xiàn)對(duì)于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車(chē)手就使用尋路系統(tǒng)。

就算對(duì)于老手，筆者還是推薦使用提示剎車(chē)的尋路系統(tǒng)，因?yàn)椴慌乱蝗f(wàn)只怕萬(wàn)一，有個(gè)提示比起單靠領(lǐng)航員的指引要踏實(shí)多。

穩(wěn)定操控

介紹：穩(wěn)定操控主要是令到車(chē)身在過(guò)彎的時(shí)候更穩(wěn)定，這個(gè)系統(tǒng)分為5嗰等級(jí)（1~5）。

關(guān)閉獎(jiǎng)勵(lì)：+4%

建議：這個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點(diǎn)，它針對(duì)的是過(guò)彎車(chē)身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問(wèn)題（下文車(chē)輛調(diào)校中會(huì)有講述），如果車(chē)輛在過(guò)彎的時(shí)候不夠穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛打白鴿轉(zhuǎn)。

如果穩(wěn)定度足夠，車(chē)輛就能以高速通過(guò)彎道。

界面顯示

介紹：顯示所有儀表。

關(guān)閉獎(jiǎng)勵(lì)：+4%

建議：這個(gè)輔助系統(tǒng)僅對(duì)于使用車(chē)外視角的玩家有意義，因?yàn)檐?chē)內(nèi)視角的車(chē)手在儀表盤(pán)上就能夠看到所有儀表信息，另外能從領(lǐng)航員口中得知賽事進(jìn)程。

所以這個(gè)輔助系統(tǒng)是可以關(guān)閉。

車(chē)輛調(diào)校

制動(dòng)分配

介紹：制動(dòng)力分配的英文全稱(chēng)為Electronic Brake force Distribution，簡(jiǎn)稱(chēng)EBD。 EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個(gè)控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

建議：往左偏后，剎車(chē)時(shí)偏向甩尾。往右偏前，剎車(chē)時(shí)偏向推頭。

前/后差速器

介紹：汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線(xiàn)比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，那么差速器就是提供不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。

建議：往左偏弱，往右偏強(qiáng)。場(chǎng)地賽車(chē)都會(huì)加裝LSD（相當(dāng)于往右加強(qiáng)鎖止率），以減少在彎道中給油時(shí)的動(dòng)力損失。砂礫路面最好就是選擇偏強(qiáng)。

波箱

介紹：變速箱分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

建議：往左是短，往右是長(zhǎng)。其實(shí)這項(xiàng)調(diào)節(jié)的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。往左的話(huà)，加速相對(duì)更快，但極速降低，往右反之。高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。

前/后懸掛

介紹：懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，其功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)平順行駛。

建議：往左偏軟，往右偏硬。相對(duì)硬一點(diǎn)的懸掛，給車(chē)輛更好的支撐力，在車(chē)輛動(dòng)態(tài)發(fā)生變化時(shí)，重心轉(zhuǎn)移的量相對(duì)少一點(diǎn)，在彎道和連續(xù)彎道中的表現(xiàn)會(huì)有明顯提升。

前/后阻尼器

介紹：阻尼器，是以提供運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置。利用阻尼來(lái)吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車(chē)等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器（或減震器）來(lái)減振消能。

建議：往左偏軟，往右偏硬。調(diào)硬會(huì)阻礙懸掛系統(tǒng)吸收震動(dòng)和沖擊，但能具有更好的穩(wěn)定性。調(diào)軟就相反。