qq飛車手游玫瑰之戀跑法 完美過彎技巧

qq飛車手游中，玫瑰之戀是高難度賽道之一，多由90度彎道和180度彎道組成，彎道之間距離短，難度十分大，那么玫瑰之戀該你怎么跑，怎么完美過彎呢，下面一起來看看吧。

玫瑰之戀賽道雖然看起來形狀簡單，但是賽道彎道略多，而且部分相鄰兩彎道間給人緩和的時間較短，導(dǎo)致一些車手反應(yīng)不及，出現(xiàn)手忙腳亂的局面。賽道一共有四個一百八十度彎道，兩個九十度彎道。對于部分賽道段銜接緊密的情況，只要掌握一定的賽道技巧，就能在這個的賽道比賽中穩(wěn)拿第一。

首先是開局的超級起步和漂移后的雙噴，這是跑好每一個賽道的基礎(chǔ)。

在開賽之前做好漂移的準(zhǔn)備，在超級起步之后，立即使用漂移繞過第一個九十度彎道。緊接著迎來的是兩個臺階，既然是兩個臺階，就會分別對應(yīng)著有各自的一個空噴和一個落地噴。作為開局的加速，這些小噴的使用必不可少。

在最后一個臺階下來后，就要面對這個賽道的第一個難點了。

這是個雙u形彎道，在這里車手在臺階落地后就要做出快速的反應(yīng)進入這里的一百八十度彎道內(nèi)圈，而且這里的彎道內(nèi)圈狹窄，也是這個賽道的一個難點，車手需要保證開始漂移的時間無誤和進入賽道內(nèi)圈時車是以側(cè)身進入的，才能確保對這一部分賽道的完全掌握。

在繞過雙u形彎道，確保漂移結(jié)束后，車頭盡量指向不久后將要遇到的隧道中間，因為在隧道中間有一段加速條供我們使用。過了隧道接著是賽道上的第二個單u形賽道，操作比較簡單，同樣，這個彎道漂移后的雙噴也是必不可少的。

隨后進入一個九十度的隧道，這里的兩個彎道的難度都不高，主要都是考驗車手對漂移和漂移后雙噴的掌握。

在一長段賽道后會面對這個賽道的第二個雙u形彎道，很多車手可能會因為長段的直道，有一定的松懈，在面對這個雙u形彎道的時候，會出現(xiàn)手慌腳亂漂移過早或過遲的現(xiàn)象，這個地方需要大家注意。

過了這個雙u形彎道，接下來進入的是一個像婚禮殿堂的賽道段。

這里在進入殿堂和離開殿堂時會有兩個小臺階，同樣，利用好這兩個臺階帶來的兩個空噴和落地噴即可。再經(jīng)過最后一個一百八十度彎道，利用彎道后中間的起升臺回至賽道初始點，開始下一個輪回重復(fù)上面的操作即可。

整個賽道，彎道間互相貼近，是這個賽道的一大難點。

每一次漂移后的雙噴是跑這個賽道最基本要掌握的。其次就是臺階，這個賽道共有四個臺階，賽車在經(jīng)過時會對應(yīng)四個空噴，有空噴就會有對應(yīng)的落地噴，都是可以讓你更快地加速到終點的。還有就是對雙u形彎道的掌握，雙u形彎道比單u形彎道更加考驗車手對開始漂移時機和漂移時車身形位位置的掌握，過早和過遲的漂移都會可能導(dǎo)致賽車撞停的情況發(fā)生，而漂移時車身形位位置又會影響彎道漂移完成后的車頭位置，進而影響下一步的加速效率。所以，在彎道漂移中這兩點都很重要。

【疑點1.平臺近道】

玫瑰之戀中一共有兩個近道，第二個近道前面有很長一段直道供賽車緩沖速度，以及判斷漂移時機，所以過起來并不是很難。最難的要數(shù)兩個小平臺下緊挨著的近道，這個近道開在U彎上非常狹窄。要想通過車手必須要對漂移時機有個最精準(zhǔn)的把控，而近道與兩個小平臺之間的距離非常短，車手們在通過近道前首先會獲得四個小噴提速，試想在接二連三地提速下，迎面就是一個狹小的彎道，哪還有思考判斷的時間，可見要想通過這個近道是何等的困難。

既然不能依靠判斷過這個近道，不如大家就省下每次過近道都仔細(xì)觀察的精力，用在摸索漂移時機上。只要找準(zhǔn)了漂移時機，然后多加練習(xí)，下次再遇見這個近道就能無須判斷，只憑經(jīng)驗完美通過。根據(jù)大量實踐能發(fā)現(xiàn)，最佳的漂移時機是在賽車從第二個平臺落下施放落地噴后的一剎那，車手們可以參照這個標(biāo)準(zhǔn)去實戰(zhàn)中實踐，很容易就能掌握住最佳漂移時機。

【疑點2.起點彎道】

起點前有一個L形彎道，在彎道的另一側(cè)是兩個呈階梯狀的平臺。因為這個彎道非常寬闊，角度又不是太大，所以車手們往往面臨著一個選擇，是平跑通過呢?還是漂移通過呢? 只有適應(yīng)地形特點的跑法才是最佳的，所以面對這樣一個疑惑，我們不應(yīng)該非A即B的下結(jié)論，而是要根據(jù)每次通過時賽車的狀態(tài)來判斷。

在第一圈經(jīng)過時，車速較低直接漂移根本聚集不滿氮氣，而通過第一個彎道卻能直接聚集一個氮氣。因此第一圈平跑通過，搶先一步在第一個彎道上聚集滿氮氣施放加速，這樣就能遙遙領(lǐng)先其他車手。而到了第二圈第三圈時，大家基本都是施放著氮氣經(jīng)過的，車速明顯有大幅提升。這時一個漂移能夠聚集一個氮氣，而漂移后緊接著就是兩個小平臺，因而賽車失速能夠快速回升，漂移帶來的減速對比賽影響不大。所以第二圈、第三圈經(jīng)過時，漂移通過最佳，這樣大家能在行駛中額外獲得一個氮氣，相比漂移的速度損失絕對值得。

【疑點3.終點斜坡】

在終點前的賽道兩側(cè)有兩個斜坡，高速通過時還能獲得空噴與落地噴，而中間夾著一個跳臺，通過時賽車會高高躍起。從三條不同的路線經(jīng)過，會有三種不同的效果。因此車手們時常糾結(jié)該選擇哪一種。

因為在斜坡前有一個U彎，所以車手們在通過之前往往先獲得一個氮氣。這時施放加速后再從斜坡通過，賽車的速度立即會達到巔峰，為了更好地完成漂移從右側(cè)斜坡通過才是最佳選擇。這樣能夠騰出左側(cè)賽道作為漂移緩沖，提高了漂移時的容錯率，讓車手們經(jīng)過時不容易發(fā)生失誤。而從跳臺經(jīng)過時，賽車會猛的向前高高躍起，這時大家根本控制不住賽車的方向因而容易撞墻。不過其唯一好處是相比斜坡能更快地沖破終點線。

通過對比大家可以清楚地了解每條路線的優(yōu)勢與劣勢，結(jié)合實戰(zhàn)特點很輕松就能做出判斷。在第一圈第二圈時從右側(cè)斜坡通過是最佳方案，在最后一圈從中間跳臺通過時最佳方案。不過這該方案僅適用于在斜坡前聚集到氮氣的情況，如果在比賽中發(fā)生失誤，所以沒有在斜坡前聚集到氮氣，那么從中間跳臺通過才是最優(yōu)的方案。

【總結(jié)】

在困難重重的玫瑰之戀賽道中，需要掌握一定技巧和不斷練習(xí)，如此車友們才能成為該賽道的賽道車神。做上該賽道的冠軍寶座。

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