極品飛車7官方中文版

游戲名稱：極品飛車:地下狂飆
游戲名稱：Need For Speed: Underground
游戲類別：RAC
游戲平臺：PC/XBOX/PS2/GC/GBA
游戲開發(fā)：黑盒子
游戲發(fā)行：Electronic Arts
發(fā)行時間：2003.11.17

“極品飛車”是一款著名的賽車游戲，該系列為第7部，熱衷于這個系列的游戲者在經(jīng)歷了前6代的風格后，迎來了一個全新的體驗。由這集的副標題“地下車會”大家就自然能聯(lián)想到地下賽車和電影《速度與激情》，開場動畫中啟動NOS飛越大橋的片段更是與電影中的經(jīng)典場面如出一轍。

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	星級：

配置要求

Windows98/2000/Me/xp操作系統(tǒng)
PentiumIII700Mhz(推薦PentiumIV1.2Ghz)
128MB內(nèi)存，Windows2000/xp需256MB(Win98/Me推薦256MB,Win2000/xp推薦384MB)
32MB顯存的顯卡，支持DirectX9.0,T&L(推薦64MB)
支持DirectX9.0的聲卡
2GB硬盤空間

安裝方法

1.下載游戲
2.運行PlayGame.exe程序開始游戲

游戲操作

油門和倒車,左右方向就是上下左右鍵
NO2是ALT
上擋是A
退檔是Z
剎車是空格

小編評測

作為一款非常經(jīng)典的賽車游戲，游戲豐富的內(nèi)容和頗具特色的設定吸引了相當多的玩家，很多設定以現(xiàn)在的眼光看還是不落伍的，極品飛車7：地下飆車擁有很高自由度，讓各玩家自行修改，設計自己獨有的戰(zhàn)車，當中更有過千種配件選擇，玩家每星期也有一個薪金當然透過贏取賽事可得更豐富的獎金極品飛車官方網(wǎng)站終于在沉寂了幾個月后，恢復了更新，官方終于公布了所有游戲中的賽車資料，大家該快去一賭這些超級跑車的雄姿吧！ 全新的動態(tài)光影效果和真實反射特性賦予了跑車和賽道以生命；其它對真實世界的模擬，例如下雨，霧和煙塵等也達到了以假亂真的地步，在聲音方面，則是由專業(yè)人員進行的聲音采集和制作工作。

游戲介紹

《極品飛車》系列賽車游戲可以說是PC上最受賽車玩家歡迎的賽車游戲之一了，在《極品飛車：地下狂飆》的地下非法比賽里速度的最重要的，在這里速度就是一切。新作里比賽不再是設定賽道的圈數(shù)，更多出現(xiàn)的是點到點的短距離比賽，這時更能體現(xiàn)出游戲中對調(diào)檔、空氣動力學、操縱的利用。 EA公司正式召開新聞發(fā)布會，展示了極品飛車：地下狂飆在GameCube、PlayStation 2、和Xbox上的更加完全的版本。

游戲特色

多種的飆車模式
多樣的外觀改裝
強大的性能改裝
絢麗的游戲畫面

效果設置

Fog－大氣霧化。打開這個效果可以讓整個城市更有種籠罩在霧氣朦朦的夜色之下的感覺，而且不會影響游戲流暢度。
HorisonFog－遠景霧化。將遠處的景物霧化處理，也是增加一點GPU演算量的選項。
OverBright－燈光高亮。打開這個效果，車身上的反光會有很大的變化，車身反射的光芒和霓虹燈發(fā)出的光更奪目，讓整個賽車頗有一種絢麗而朦朧的感覺
EnhanceContrast－增強對比度。打開了這個選項后，整個游戲畫面的色彩對比和明暗對比顯得更強烈更夸張，在夜幕下的賽車顯得更像一只只飛奔的幽靈～～超酷的
RainSplatter－雨水滴濺效果。從5代之后就沒有出現(xiàn)過的天氣效果這次重見天日了！雖然只有下雨的效果，也不能調(diào)整賽道的天氣設置，但比賽中不時落下的陣雨倒是給了柏油路一個變成“鏡子”的合理理由。打開這個效果，下雨時雨點會濺在屏幕上，感覺就像雨水打在跟隨車輛的攝像機鏡頭上似的。

過彎技巧

對于不提倡側(cè)滑的場地賽車中，正常過彎如何提高出彎速度以提高成績呢？
先來看看彎道上打滑的原因：輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當你過彎的速度過快產(chǎn)生 的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時，你的車子就會開始打滑。
同樣一個過彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會有較小的過彎半徑。但如果走外-內(nèi)-外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越亙，即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度。
晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區(qū)、比較安全。
晚切彎在切彎時可較早加油。所以比較快。
晚切彎有較大的半徑，速度較快。
APEX(相信大家對這個詞都不陌生)——與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個點。
早切彎——指APEX在彎的頂點之前。
中切彎——指APEX是彎的頂點。
晚切彎——指APEX在彎的頂點之后。

正確的過彎方法應按如下程序：
憑經(jīng)驗及技術(shù)來來判斷路況，決定過彎速度，于進彎前的直線剎車，完成剎車及換檔。
A、進彎——此為彎的前半場1/3，轉(zhuǎn)方向盤并稍帶剎車來平衡車身，煞車慢慢放松，這部份應為轉(zhuǎn)彎時最慢的一部分。
B、過彎——彎中間1/3，方向盤應以固定位置，不踩油門或煞車。
C、出彎——最后1/3，方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。
連續(xù)彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎后有較長的直路的彎，是比較重要的彎。

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