世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽5（WRC 5）教程圖文攻略系統(tǒng)全解析（更新完結(jié)）

五、賽道解析

拉力蒙特卡洛站

賽道簡(jiǎn)介：在蒙特卡洛拉力賽中，車手們?cè)?0℃以上的氣溫中曬著暖和的太陽從干燥干凈的柏油路面上開始比賽。一般到賽程過半的時(shí)候，車手們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們冒著零度以下的寒冷在冰雪路面上滑行，在濃云密布、大雨傾盆、能見度很差的條件下結(jié)束這一天的比賽。

長(zhǎng)度：3.93KM

賽道表面：100%柏油

彎道：40

賽道跑法：?jiǎn)��?dòng)時(shí)時(shí)接連的簡(jiǎn)單彎道加2等彎，進(jìn)入山坡之后彎道會(huì)加劇為3、2等彎，去到半山的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)N型彎，接著以2、3等彎來下山，剎車與松油門結(jié)合即可。去到丁字路口需要往右九十度玩，接著爬上另一個(gè)山坡，這里基本是1等的S彎為主，當(dāng)上坡的時(shí)候彎道角度會(huì)逐漸變?yōu)殇J角，所以一開始是加速進(jìn)入4等彎，接著減速進(jìn)入往右的3等彎，然后剎車進(jìn)入往左的2等彎。

接下來幾個(gè)都是S完，第一個(gè)是2等左彎、2等右彎，然后是4等右彎、4等左彎，緊接著1、2、3等彎。最后是一個(gè)2等的S彎通向終點(diǎn)。

拉力瑞典站

賽道簡(jiǎn)介：瑞典站車輛速度快，賽道穿過卡爾斯塔德附近丘陵地帶被冰雪覆蓋的森林。

長(zhǎng)度：4.59KM

賽道表面：100%雪地

彎道：49

賽道跑法：起跑時(shí)雪地道路狹窄，都是以3等彎為主，進(jìn)入森林的時(shí)候是一個(gè)2等S彎，緊接著是一個(gè)往右的1等彎，走出建筑群返回到雪地上時(shí)，三個(gè)種類的彎道都會(huì)出現(xiàn)，要注意好剎車、松油門。進(jìn)入森林時(shí)會(huì)有起跳位，起跳之后加速一段就要進(jìn)入由2等、1等彎組成的S彎，要提前做好剎車準(zhǔn)備。森林內(nèi)部彎道比較多，都是1等彎和U型彎為主。

走出森林會(huì)靠近建筑群，這里以慢速的1等彎和踩盡油門的5等彎，所以一出彎就可以立馬去油門。

進(jìn)入第三篇森林時(shí)要注意第一個(gè)2等S彎，其中間位置有一個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域。然后以一連串1、2等彎離開這片森林。

途徑一片森林時(shí)會(huì)遇到起跳坡，注意在空中剎車之后馬上踩盡油門右拐。接著穿過第四片森林，走出森林后就可以沖線。

拉力墨西哥站

賽道簡(jiǎn)介：墨西哥站速度快，多樣化的特殊賽段，粗糙的砂礫路面。

長(zhǎng)度：2.48KM

賽道表面：100%沙地

彎道：35

賽道跑法：起步是馬上就要進(jìn)入2、3等彎所組成的S彎，起步階段車速無法提升上來。進(jìn)入一片林區(qū)時(shí)，更是要以2等彎來曲折前進(jìn)，去到平房前還需要飛躍一個(gè)山坡，去到村落的山頭處，要進(jìn)入一個(gè)往右的U型彎。繼續(xù)往山頂奔去，要進(jìn)入1、2等彎組成的S彎，在山頂處進(jìn)入到慢速?gòu)�，然后下山，下山中段需要進(jìn)入多個(gè)U型彎，倒數(shù)第二個(gè)U型彎會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)路段，要注意剎車。

進(jìn)入到第二個(gè)村落當(dāng)中，彎道就很好處理，全速?zèng)_往終點(diǎn)！

XION 拉力阿根廷站

賽道簡(jiǎn)介：阿根廷拉力賽一向以其獨(dú)特的地形地貌著稱，部分賽段非常狹窄，賽道兩邊怪石林立，微小的失誤就可以葬送車手全部的努力。

長(zhǎng)度：7.78KM

賽道表面：100%沙地

彎道：34

賽道跑法：前期是以踩油門或送油門可以通過的4、3等彎，看見林區(qū)時(shí)，一般都只會(huì)遇到零星2等彎，然后全都是踩油門或送油門可以通過的4、3等彎。進(jìn)入到賽道第二路段的末期，會(huì)遇到連續(xù)的右轉(zhuǎn)彎，中間位置有一個(gè)危險(xiǎn)位置，這里只需要猛打往右的方向盤即可躲過。

去到樹木較少的路段，連續(xù)都是高速?gòu)�，進(jìn)入森林時(shí)就面對(duì)2、3等彎，只要走出林區(qū)，道路會(huì)變得長(zhǎng)順，但在碎石區(qū)前會(huì)遇到兩個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)，前者只需要打方向盤可以躲避，而后者只要是一個(gè)非常急的2等彎。

通過碎石區(qū)山頂?shù)闹苯菑澲�后就可以下山，下山過程中會(huì)遇到兩個(gè)土堆，進(jìn)入林區(qū)后會(huì)遇到一個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)，然后遇到一個(gè)直角彎，接著是連續(xù)的3等彎、2等彎，中間會(huì)出現(xiàn)土堆，最后就是沖過終點(diǎn)線。

沃達(dá)豐 拉力葡萄牙站

賽道簡(jiǎn)介：雖然葡萄牙拉力賽的比賽地有過變化，但他的賽道特點(diǎn)一直變化不大。蜿蜒的山間小路起伏不定，高速、連續(xù)飛跳、坡后急彎等等都是葡萄牙賽道的顯著特點(diǎn)。對(duì)于車手來說，這是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。全新的賽道需要細(xì)致、精準(zhǔn)的路書，誰能盡快適應(yīng)這里的賽道，誰就有可能獲得最后的勝利。

長(zhǎng)度：4.73KM

賽道表面：10%柏油、90%碎石

彎道：46

賽道跑法：一開場(chǎng)就是林區(qū)，面對(duì)的彎都是1、2等彎占主要，其次就是3等彎，葡萄牙站基本的賽道彎道配置也是如此，但要注意它的直角彎，這里的直角彎基本上都可以松開油門通過。第二片林區(qū)會(huì)簡(jiǎn)單很多，只需要注意的是多個(gè)4等高速?gòu)澾^后，走出林區(qū)立即就面對(duì)一個(gè)U型彎，最好選擇走出林區(qū)時(shí)就要?jiǎng)x車。

然后又時(shí)一連串的1、2等彎外加橙色的直角彎，這種狀態(tài)持續(xù)3嗰路段，最后的路段會(huì)變成都是以2等彎為主，接著沖過終點(diǎn)線。

拉力波蘭站

賽道簡(jiǎn)介：當(dāng)?shù)睾�泊密集，森林茂密，所有的沙石賽道都分布在鄉(xiāng)間田野和密林之間。這里的賽道條件非常好，和芬蘭的沙石賽道有幾分相像，屬于高速沙石賽道。由于周圍森林密布，賽道的視野條件較差，加上賽道非常狹窄，這對(duì)車手的路書精確性提出很高的要求。

長(zhǎng)度：5.99KM

賽道表面：10%柏油、90%碎石

彎道：25

賽道跑法：開場(chǎng)同樣是在森林當(dāng)中，起步面對(duì)的全是1、2等彎，唯有走出森林時(shí)才會(huì)些許闊然開朗，在遇到第一個(gè)危險(xiǎn)的直角彎之后，進(jìn)入第二片森林，其中段會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)U型彎，走出這個(gè)森林時(shí)會(huì)遇到一個(gè)危險(xiǎn)的2等彎。通過村莊時(shí)，車速會(huì)稍慢，此時(shí)會(huì)遇到一個(gè)U型彎并緊接著一個(gè)2等S彎。

越過一個(gè)土堆通過U型彎就要進(jìn)入第三個(gè)森林，這片森林有一處危險(xiǎn)的左拐下坡，要注意好剎車。走出森林同樣是慢速行駛，直角彎過后就是上坡，上坡過程中會(huì)遇到N型彎，緊接著就是一個(gè)2等S彎，隨后就可以直視終點(diǎn)線。

拉力芬蘭站

賽道簡(jiǎn)介：芬蘭站的賽道條件非常好，細(xì)沙覆蓋在堅(jiān)硬的路基上，蜿蜒的沙石道路兩側(cè)林木密布、連續(xù)不斷的飛跳……這里不但需要車手精湛的技術(shù)和準(zhǔn)確的路書，更需要車手超人的勇氣，同時(shí)領(lǐng)航員持續(xù)不斷、準(zhǔn)確的路書播報(bào)也是必不可少。

長(zhǎng)度：7.08KM

賽道表面：100%柏油

彎道：65

賽道跑法：芬蘭站初期的森林非常簡(jiǎn)單，都是可以踩油門的彎道，在田野附近會(huì)遇到N型彎，必須要通過，否則會(huì)罰分，全程都是跑田野和森林為主，賽道以3、4等彎占主要，所以關(guān)鍵是控制好油門，全程難度不大的賽事，注意減少失誤即可。

拉力德國(guó)站

賽道簡(jiǎn)介：這是WRC連續(xù)進(jìn)行六場(chǎng)沙石比賽后的首場(chǎng)柏油比賽。德國(guó)站的柏油賽道一直以其彎曲狹窄的鄉(xiāng)間小道聞名，賽道穿梭在葡萄園之間，出其不意的急轉(zhuǎn)彎和隱藏在草叢中的排水渠，再加上多變的天氣，都是車手要面對(duì)的考驗(yàn)。

長(zhǎng)度：6.59KM

賽道表面：100%柏油

彎道：36

賽道跑法：開局以3、4等彎加速前往森林，臨近森林時(shí)進(jìn)入2等的大彎，森林很開闊，只需要處理3、4等彎，比較棘手的是第三路段的森林，此處面對(duì)的是2、3等彎的組合，多數(shù)3等彎會(huì)以S彎的組合出現(xiàn)。這條賽道車速不慢，但經(jīng)常要左右打方向盤，注意好車輛運(yùn)行軌跡，3等以上的彎最好不要出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，否則消耗大量時(shí)間。

拉力澳大利亞站

賽道簡(jiǎn)介：澳大利亞傳統(tǒng)的叢林灌木沙石賽道，蜿蜒流暢的林間小道，塵土和沙石混雜的路面特點(diǎn)使得出發(fā)位置在這里非常關(guān)鍵。雖然這里的賽道路面條件比較好，對(duì)輪胎損傷不大，但賽道兩邊密布的灌木叢和樹木是車手面臨的最大挑戰(zhàn)，路書的準(zhǔn)確與否和車手的專注度將直接決定賽車是否繼續(xù)留在賽道上。

長(zhǎng)度：5.86KM

賽道表面：30%砂石、70%沙地

彎道：51

賽道跑法：一片熱帶雨林中起步，視線會(huì)受阻，而且彎道非常緊密，哪怕是3等彎，最好也是輕微剎車通過，多半連續(xù)的彎中間會(huì)加一個(gè)1等彎，所以剎車要來得猛烈一些。第一個(gè)森林會(huì)延綿至第二個(gè)路段，第二個(gè)路段開頭就是一個(gè)2等S彎，然后要直面一個(gè)直角彎，第二路段末端時(shí)多個(gè)3、2等彎。第三路段道路很直，可以大膽踩油門，這順暢的道路一直延伸至終點(diǎn)線。

拉力法國(guó)站

賽道簡(jiǎn)介：科西嘉島的柏油路面非常粗糙，賽車的抓地力非常好。但是這里的賽道非常復(fù)雜，這里有“萬彎拉力賽”的稱號(hào)，連續(xù)不斷的彎道加上波浪起伏的路面是科西嘉賽道的最大特點(diǎn)。這里的賽道也非常狹窄，很多村鎮(zhèn)小路邊的石塊和路肩都是車手要面對(duì)的陷阱，任何疏忽都有可能招致慘烈的損失。

長(zhǎng)度：6.72KM

賽道表面：100%柏油

彎道：44

賽道跑法：初期的瀝青路面能夠踩著油門通過多個(gè)4等彎，越是靠近山，彎道就會(huì)變成2、3等彎為主，穿過森林會(huì)到達(dá)石林區(qū)，這里也是2、3等彎占主導(dǎo)，去到觀海崖要注意往左的1等彎。進(jìn)入第二片森林，這里以2等彎為主，多以S彎的形式出現(xiàn)，通過U型彎后沿著較直的公路通過終點(diǎn)線。

拉力西班牙站

賽道簡(jiǎn)介：西班牙是混合賽道，這種設(shè)置對(duì)車隊(duì)的后勤保障提出了更高的要求，車隊(duì)在周五沙石賽道比賽結(jié)束后需要把賽車迅速?gòu)纳呈�模式更換為柏油模式，不但要更換懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，還要更換變速傳動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于車手而言，這種調(diào)整也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，車手需要在很短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)不同路面的感覺，迅速改變駕駛方式，適應(yīng)賽車，適應(yīng)賽道。

長(zhǎng)度：2.81KM

賽道表面：100%砂石

彎道：26

賽道跑法：這條賽道是最簡(jiǎn)單的，以3、4等彎為主，而且賽程非常短，唯一波瀾的路段就是進(jìn)入到村鎮(zhèn)的時(shí)候，主要不要撞到建筑物即可。

穿過第二個(gè)村鎮(zhèn)就可以到達(dá)終點(diǎn)線。

拉力英國(guó)站

賽道簡(jiǎn)介：英國(guó)站的沙石賽道以其蜿蜒、流暢聞名，賽道分布在森林以及山間牧場(chǎng)，良好的沙石路面深受車手喜愛。但天氣使這里的賽道非常具有挑戰(zhàn)性，大雨造成的賽道泥濘和濕滑，賽道的抓地力隨時(shí)發(fā)生變化。甚至?xí)�出現(xiàn)降雪和結(jié)冰的情況，令車手猝不及防，此外英國(guó)的濃霧也給車手帶來很大困難。

長(zhǎng)度：2.17KM

賽道表面：100%泥地

彎道：17

賽道跑法：起步階段要穿過一片草地和森林，尤其是進(jìn)入森林時(shí)需要減速通過2等彎，森林內(nèi)部非常筆直，都可以全速前進(jìn)，來到有護(hù)欄的位置需要減速進(jìn)入2等彎，然后全速前進(jìn)一段后進(jìn)入一個(gè)往左的2等彎。離開森林去到山丘的半山位置，這里比較起伏，雖然沒有提示飛躍點(diǎn)，但車輛會(huì)有所顛簸，加上這里是以2等彎為主，所以要注意剎車減速通過。過了一個(gè)U型彎之后，道路又會(huì)變得筆直，但臨近第三個(gè)森林時(shí)，車速只能降下來，這里要馬上面對(duì)緊湊的直角彎、1等彎、N型彎。

從第三片森林的外圍通過它以后，進(jìn)入一個(gè)1、2等彎組成的U型彎，之后就可以通過終點(diǎn)線。