模擬城市5未來(lái)之城電子城建造攻略

大家玩模擬城市5未來(lái)之城也有一段時(shí)間了，今天小編來(lái)給大家介紹一下如何在游戲當(dāng)中建造電子城。

先說(shuō)選圖方面，首要要求是必須有火車的平原，不需港口，原因是港口占地面積大，海岸線稍微靠近一點(diǎn)城市邊界就放不下港口，而且單位時(shí)間運(yùn)算效率來(lái)說(shuō)還是火車高，盡管兩者都會(huì)出BUG。

其次，最好是在下風(fēng)區(qū)，減少對(duì)整個(gè)區(qū)域的空氣污染（所有地圖的風(fēng)向在選城市地塊時(shí)的角度看，都是從左下往右上方向吹，單人可以忽略）。

至于出入口，有一個(gè)或兩個(gè)差別不大（尤其是一條直路貫穿城市，即出入口分別在城市兩端，區(qū)域來(lái)的貨車永遠(yuǎn)只會(huì)在其中一邊進(jìn)入，與一個(gè)出入口沒(méi)啥區(qū)別，而且貨車數(shù)量與出入口數(shù)量無(wú)關(guān)，僅與貿(mào)易倉(cāng)庫(kù)(集貨地)數(shù)量有關(guān)）。

最后還有個(gè)相對(duì)苛刻的要求，就是火車軌道最好不在出入口的另一端，而且風(fēng)向不是從出入口往城里吹，不然后面設(shè)計(jì)最優(yōu)布局方案時(shí)就比較麻煩。

電子城的勞工來(lái)源模式有兩種，一是靠外來(lái)人口（人口城或生態(tài)建筑），二是靠本城提供。不過(guò)有人說(shuō)還有第三種，就是一半自供，一半靠外來(lái)，但本人覺(jué)得這完全是因?yàn)楸境且?guī)劃欠佳，才需要部分依靠外來(lái)人口的，規(guī)劃得當(dāng)完全可以采用第二種。

第一種中，以“0人口生態(tài)電子城”最為經(jīng)典，N年前“奇妙”兄就在 3DM和貼吧發(fā)了他自己錄制的0人口生態(tài)電子城全程發(fā)展視頻，新手可以去搜搜，簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)一下（雖然比較早期，但畢竟是先驅(qū)，里面的設(shè)計(jì)思路以及很多規(guī)劃細(xì)節(jié)聽(tīng)他講解，還是有很多幫助）。

不過(guò)現(xiàn)在本人不太贊成第一種，原因主要是交通方面的：

1. 大量的外來(lái)勞工進(jìn)出城極難避免堵車，而堵車是貿(mào)易順暢的第一大殺手，是必須杜絕的。

2. 即使用了公交，但是由于AI 問(wèn)題，始終會(huì)導(dǎo)致交通不穩(wěn)定，不定時(shí)堵車甚至卡BUG。

下面我會(huì)詳細(xì)介紹第二種，也就是“本城自供勞工”的整體布局規(guī)劃思路。

先普及一些在貿(mào)易方面比較重要的知識(shí)（歡迎補(bǔ)充）：

1. 賣1 臺(tái)電腦的話，原料自己制造比原料靠進(jìn)口的利潤(rùn)要高一點(diǎn)，但是制造兩種原料的工廠的占地面積差不多有 2 個(gè)電子廠大了，因此全城電子廠，進(jìn)口原料，賣出貨物的利潤(rùn)是最大的，其中賣電腦的利潤(rùn)最大（不是電視，不懂加減運(yùn)算的去問(wèn)幼兒園老師�。。�

2. 貿(mào)易港本身自帶的貨車只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)送去城內(nèi)的工廠或商店，而負(fù)責(zé)進(jìn)/出口的貨車是從區(qū)域過(guò)來(lái)的（憑空出現(xiàn)）。也就是說(shuō)，如果一個(gè)貿(mào)易港的所有集散地都是選擇出口，那就不用放貨車車庫(kù)！

從區(qū)域來(lái)的貨車，其數(shù)量與貿(mào)易港個(gè)數(shù)有關(guān)，與集散地?cái)?shù)量無(wú)關(guān)。假設(shè)城內(nèi)有 N 個(gè)貿(mào)易港，那么同一時(shí)間內(nèi)，區(qū)域會(huì)派 2N 臺(tái)貨車進(jìn)城，而且僅當(dāng)其中一臺(tái)貨車完成貿(mào)易并返回區(qū)域中的“出生點(diǎn)”后才會(huì)出現(xiàn)下一臺(tái)貨車，像接力一樣的。

但值得注意的是，這些貨車遵循就近原則，這 2N 臺(tái)貨車很可能會(huì)一起擠入靠城市出入口最近的那個(gè)貿(mào)易港，導(dǎo)致離得最遠(yuǎn)的貿(mào)易港被閑置。

3. 區(qū)域貨車是進(jìn)出口的第一運(yùn)輸主力，盡管一車次運(yùn)貨量很少，但是其運(yùn)輸方式是不停接力的;區(qū)域火車的最大運(yùn)貨量是貨車的10 倍，但是時(shí)間間隔6 小時(shí)，但優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)堵;而貨輪運(yùn)量是貨車4 倍，時(shí)間間隔3 小時(shí)，算起來(lái)，火車是貿(mào)易運(yùn)輸?shù)牡诙�主力。至于omega運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)貨量與貨車一樣，時(shí)間間隔不定，飛行速度慢，盡管它無(wú)視堵車，但作用不大。

4. 某建筑自帶的貨車會(huì)在空閑時(shí)去其余同類建筑處幫忙運(yùn)輸。這種設(shè)計(jì)的初衷是好的，但是有時(shí)出 BUG，即幫忙的貨車進(jìn)了被幫忙建筑的車庫(kù)，而這個(gè)車庫(kù)原來(lái)的車正好想進(jìn)來(lái)，然后這兩臺(tái)車就產(chǎn)生死鎖現(xiàn)象，永遠(yuǎn)卡主，解決方法是產(chǎn)了車庫(kù)重建。

然而在游戲過(guò)程中這種細(xì)BUG的發(fā)生過(guò)程很少留意到，但之后可以通過(guò)放大視角觀察發(fā)現(xiàn)部分車庫(kù)的車一直不出來(lái)，說(shuō)明已經(jīng)發(fā)生了該 BUG，所以建議每過(guò)一段時(shí)間，就要把貿(mào)易港自身的車庫(kù)全鏟掉重建。

5. 一個(gè)貿(mào)易港最好只放一種類型的集散地。如果一個(gè)貿(mào)易港放置了 2種以上類型的集散地，那么同一時(shí)間內(nèi)最多只能進(jìn)出口其中 2 種貨物，導(dǎo)致其余類型的貨物停滯。

6. 電子廠的產(chǎn)量（科技值）與教育程度、勞工數(shù)量、勞工等級(jí)沒(méi)有太大關(guān)系，目前沒(méi)有嚴(yán)格論證，只知道靠近有“提升附近工業(yè)建筑的技術(shù)等級(jí)”屬性的建筑才會(huì)提升科技值，而且白天提升了科技等級(jí)，晚上會(huì)下降�！�

具有這種屬性的建筑包括：研究中心、大學(xué)、社區(qū)大學(xué)、V博士實(shí)驗(yàn)樓等，但是作用范圍不大，提升幅度除了研究中心最高外，其余都偏低，另外還有太空中心偉大工程，作用范圍是與之相連的城市，幅度中偏低。

7. 每個(gè)非住宅建筑都有“（開(kāi)工所需）最低勞工數(shù)”，只要?jiǎng)诠��?shù)達(dá)到這個(gè)值，建筑就開(kāi)始工作。電子廠的“最低勞工數(shù)”為 52 人，CPU 廠為 1 人！！基于第 6 點(diǎn)，而且由于屌絲（低收入居民）最易滿足，電子城只造高密度屌絲住宅就足夠了。只要保證每個(gè)廠上面沒(méi)有黃色的小人圖標(biāo)就可以了（菜單上面的顧問(wèn)提示勞工不足可以無(wú)視，那是因?yàn)闆](méi)有中高收入勞工）。

8. 煉油廠的泥路只允許貨車通行（無(wú)論是區(qū)域的、貿(mào)易港的、電子廠的、工廠等的都可以），市民車輛不能通行，萬(wàn)一主干道堵了，貨車還可以借助它暢通無(wú)阻。