VR體驗為什么對汽車行業(yè)無效

VR體驗開始延伸到了各大汽車行業(yè)，但是卻有人認為這種體驗還是對汽車行業(yè)無效，這是為什么呢。

VR并不能改變任何車主在購車的過程中該做的事情，至少目前的VR技術無法實現(xiàn)。VR改變的只是廣告的體驗。

或者捷豹路虎也未必會真的以為從此可以在4S店里不用擺新車了。擺上幾套VR頭顯就夠了。

此前我們介紹過包括捷豹路虎、凱迪拉克、奧迪、福特、豐田等諸多汽車品牌的VR廣告是如何制作的。

這些不惜血本的營銷內容，硬件上配合座艙(蛋椅)、帶有空間定位的交互裝置、音響甚至風扇模擬氣流，內容上使用攝像頭掃描創(chuàng)建影像、游戲引擎實時渲染、CG等等軟硬兼?zhèn)涞募夹g，打造了從溫布爾頓中央球場到勒芒賽道的、眼花繚亂的汽車VR廣告內容。

從實際應用上來說，這些VR體驗，能夠有效改變的是汽車品牌和廣告車款的影響力。

比如讓潛在車主在VR頭顯里體驗一下即將上市的新車外觀和內部空間，技術亮點甚至虛擬試駕，都比看著網頁和電視上的平面視頻廣告和4S店精美的介紹圖冊要更有切身的體驗。

但是不管這個VR體驗做得多么逼真，要買下一臺新車的車主，還是要經過預約試駕、跟4S商定各項配置以及提車這樣的基本流程。

該拉開車門必須打開，該趴下看看輪轂還就得趴下，每一步都不可或缺，不能因為只是戴上VR頭顯，體驗了一下虛擬試駕就直接付款等提車吧。

每一步都不可或缺的原因依然在于，目前的汽車VR體驗改變的是我們對于車款從外形到內部配置的感官體驗，并不能跟我們真實的體感動作帶來的微妙感受完全一致。

現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展，已經把駕駛變成一種體感啟發(fā)的，極具精神意義的行為。

當這種來自駕馭和速度的行為感知沒有達到興奮點的時候，就沒有所謂“駕駛的樂趣”。

相信深諳如何提供和炫耀“駕駛樂趣”的大牌汽車比任何人都會明白這一點。