VR體驗(yàn)為什么對(duì)汽車行業(yè)無(wú)效

VR體驗(yàn)開(kāi)始延伸到了各大汽車行業(yè)，但是卻有人認(rèn)為這種體驗(yàn)還是對(duì)汽車行業(yè)無(wú)效，這是為什么呢。

VR并不能改變?nèi)魏诬囍髟谫?gòu)車的過(guò)程中該做的事情，至少目前的VR技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。VR改變的只是廣告的體驗(yàn)。

或者捷豹路虎也未必會(huì)真的以為從此可以在4S店里不用擺新車了。擺上幾套VR頭顯就夠了。

此前我們介紹過(guò)包括捷豹路虎、凱迪拉克、奧迪、福特、豐田等諸多汽車品牌的VR廣告是如何制作的。

這些不惜血本的營(yíng)銷內(nèi)容，硬件上配合座艙(蛋椅)、帶有空間定位的交互裝置、音響甚至風(fēng)扇模擬氣流，內(nèi)容上使用攝像頭掃描創(chuàng)建影像、游戲引擎實(shí)時(shí)渲染、CG等等軟硬兼?zhèn)涞募夹g(shù)，打造了從溫布爾頓中央球場(chǎng)到勒芒賽道的、眼花繚亂的汽車VR廣告內(nèi)容。

從實(shí)際應(yīng)用上來(lái)說(shuō)，這些VR體驗(yàn)，能夠有效改變的是汽車品牌和廣告車款的影響力。

比如讓潛在車主在VR頭顯里體驗(yàn)一下即將上市的新車外觀和內(nèi)部空間，技術(shù)亮點(diǎn)甚至虛擬試駕，都比看著網(wǎng)頁(yè)和電視上的平面視頻廣告和4S店精美的介紹圖冊(cè)要更有切身的體驗(yàn)。

但是不管這個(gè)VR體驗(yàn)做得多么逼真，要買下一臺(tái)新車的車主，還是要經(jīng)過(guò)預(yù)約試駕、跟4S商定各項(xiàng)配置以及提車這樣的基本流程。

該拉開(kāi)車門必須打開(kāi)，該趴下看看輪轂還就得趴下，每一步都不可或缺，不能因?yàn)橹皇谴魃蟅R頭顯，體驗(yàn)了一下虛擬試駕就直接付款等提車吧。

每一步都不可或缺的原因依然在于，目前的汽車VR體驗(yàn)改變的是我們對(duì)于車款從外形到內(nèi)部配置的感官體驗(yàn)，并不能跟我們真實(shí)的體感動(dòng)作帶來(lái)的微妙感受完全一致。

現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)把駕駛變成一種體感啟發(fā)的，極具精神意義的行為。

當(dāng)這種來(lái)自駕馭和速度的行為感知沒(méi)有達(dá)到興奮點(diǎn)的時(shí)候，就沒(méi)有所謂“駕駛的樂(lè)趣”。

相信深諳如何提供和炫耀“駕駛樂(lè)趣”的大牌汽車比任何人都會(huì)明白這一點(diǎn)。